כיצד ליישר גלגל היקפי והפיניון על טחנת כדורים: מדריך טכני שלב אחר שלב

גלגל היקפו ופיניון של טחנת כדורים שאינם מיושרים לא פשוט נשחקים מהר יותר - הם הורסים זה את זה. מגע שיניים טעון קצוות מרכז את מלוא הכוח המועבר על חלק מפנים השן הזמינות, ומכפיל את מתח המגע בפקטור של שלושה עד חמישה בהשוואה להילוכים מיושרים נכונה. התוצאה היא פיתול מואץ, שבר, ובסופו של דבר שבר בשיניים - מצב כשל שיכול למחוק ציוד היקפי בשווי 200,000-800,000 דולר ולסגור רכז או מפעל מלט למשך ארבעה עד שמונה שבועות.

עם זאת, חוסר יישור גלגלי היקפים הוא אחד התקלות הנפוצות ביותר שניתן למנוע בתעשייה הכבדה. הסיבה העיקרית היא כמעט אף פעם לא פגם בייצור בציוד עצמו. זה כמעט תמיד תוצאה של התקנה ראשונית שגויה, אימות לא הולם לאחר ההתקנה, או סחף יישור שלא זוהה ותוקן במהלך תחזוקה שוטפת.

מדריך זה מספק את הפרוצדורה הטכנית המלאה ליישור גלגל היקפו של טחנת כדורים - מבדיקה מוקדמת של יישור דרך מדידת גב, ניתוח דפוס מגע עם שיניים, תיקון נטייה ואימות סופי. הוא נכתב עבור מהנדסי תחזוקה ואנשי מקצוע בתחום האמינות הזקוקים להליכים מעשיים ומוכחים בשטח ולא לעקרונות כלליים.

מדוע יישור גלגלי היקוף והפיניון הוא מאתגר במיוחד

יישור גלגל הילוכים וגלגלת כדורים מציג אתגרים שאינם קיימים ביישור תיבת הילוכים קונבנציונלי:

סוּלָם. ציוד גדול בהיקף של טחנת כדורים עשוי להיות בקוטר של 8-12 מטר, משקל 30-80 טון, ובעל מודול של 30-50. בקנה מידה זה, אפילו שגיאת מיקום של 1 מ'מ בבית מיסב הגלגלים מייצרת העברת מגע שיניים שתהיה קטסטרופלית בקבוצת הילוכים קטנה יותר. 

גמישות תרמית ומבנית. מעטפת הטחנה אינה גוף נוקשה. הוא מסיט תחת משקל המטען, מתרחב תרמית במהלך הפעולה, ויכול לפתח סגלגלות קליפה לאורך זמן. כל ההשפעות הללו משנות את המיקום של גלגל ההיקפים ביחס לגלגל השיניים לאחר שהכרס מתחיל לפעול - כלומר יישור קר מושלם אינו מבטיח יישור חם נכון.

בניית ציוד מפולח. רוב גלגלי השיניים הגדולים של טחנת הכדורים מיוצרים בשניים או ארבעה מקטעים, מוברגים יחדיו על מעטפת הטחנה. מפרקי המקטע מציגים אפשרות של שגיאות צעד (אי רציפות רדיאליות וציריות בפנים המפרק) שיש למדוד ולתקן לפני שהיישור יכול להיות משמעותי.

כוננים כפולים. טחנות גדולות רבות משתמשות בשני פינונים המניעים הילוך בהיקף יחיד, אחד בכל צד. בתצורה זו, חלוקת העומס בין שני הגלגלים תלויה באופן קריטי ביישור - גלגל שיניים לא מיושר יישא עומס לא פרופורציונלי, ויאיץ את שחיקתו בזמן שהגלגלת השנייה תהיה בעומס נמוך.

הבנת האתגרים הללו חיונית לפירוש תוצאות המדידה בצורה נכונה ולקביעת יעדי יישור מציאותיים.

כלים וציוד חיוניים

לפני תחילת כל עבודת יישור גלגלי היקפים, אשר שהמכשירים והציוד הבאים זמינים ומכוילים:

מכשירי מדידה:

• מחווני בדיקת חוגה (DTI) עם מעמדי בסיס מגנטיים - רזולוציה מינימלית 0.01 מ'מ, טווח 0-10 מ'מ

• סט מד מישוש - טווח 0.05-3.00 מ'מ, מכויל

• מיקרומטר חיצוני או קליפר ורנייר - למדידת עובי השן

• מערכת יישור לייזר או תחנה כוללת (עבור טחנות גדולות שבהן טווח הגעה של מחוון החיוג אינו מספיק)

• כחול מהנדס (תרכובת סימון) ומברשת - להערכת דפוס מגע שיניים

• מדחום אינפרא אדום - לניטור טמפרטורת מסבים במהלך ההרצה

צִיוּד:

• ציוד גיבוי הידראולי - לכוונון בית מיסב פיניון

• מלאי shim מדויק - נירוסטה, טווח 0.05-5.00 מ'מ

• מפתחות מומנט - עבור ברגי מקטע גלגלי שיניים בהיקף וברגי אחיזה של מסבי פיניון

• הנעה במהירות איטית (הילוך חסימה) - חיונית לסיבוב הטחנה בתנאים מבוקרים במהלך היישור

תיעוד:

• שרטוט סידור כללי של מיל המציג מרחק מרכז נומינלי, מפרט נגיעה וטווח התאמת בית מיסב פיניון

• שרטוט ייצור ציוד היקפי המציג פרופיל שן, מודול, זווית לחץ ורוחב הפנים

• רשומות יישור קודמות (אם זמינות) - להשוואת מגמות

שלב 1: בדיקת טרום יישור

לעולם אל תתחיל בעבודת יישור על גלגלי שיניים ופיניון בהיקף מבלי להשלים תחילה בדיקת יישור יסודית. ניסיון ליישר רכיבים שיש להם פגמים בסיסיים יביא לתוצאות שגויות ועלול לגרום לנזק נוסף.

1.1 בדיקת משותף של מקטע גלגלי השיניים

עבור גלגלי שיניים בהיקף מפולח, בדוק את כל פני המפרק של המקטע:

אימות מומנט הבורג: בדוק שכל ברגי המפרק של הפלחים מומנטים לערך שצוין. מפרקים עם מומנט נמוך מאפשרים למקטעים להזיז זה לזה תחת עומס, מה שהופך יישור יציב לבלתי אפשרי. ערכי מומנט מצוינים בשרטוט ההילוכים - ערכים אופייניים למפרקי גלגלי שיניים גדולים הם 800-2,000 ננומטר בהתאם לגודל הבורג.

שגיאת שלב בפנים המפרק: באמצעות מחוון חוגה המותקן על ייחוס קבוע (לא על מעטפת הטחנה), מדוד את הצעד הרדיאלי והצירי בכל מפרק מקטע כאשר הטחנה מסובבת באיטיות דרך המפרק. שגיאת צעדים גדולה מ-0.3 מ'מ במעגל הגובה מצביעה על כך שפני המפרק אינם מיושרים כהלכה - יש לתקן זאת לפני שתמשיך. [1]

מרווח פנים המפרק: בדוק את פני המפרק של המקטע באופן ויזואלי ועם מדי מישוש עבור פערים. כל רווח גדול מ-0.1 מ'מ מצביע על כך שהמפרק לא יושב במלואו - בדוק שוב את מומנט הבורג ואת מצב פני המפרק.

1.2 בדיקת התקנת הילוכים

מצב צלחת קפיצית או בורג משיק: רוב גלגלי השיניים בהיקף מותקנים למעטפת הטחנה באמצעות לוחות קפיצים או ברגים משיקים המאפשרים לגלגל לצוף מעט ביחס למעטפת (להתאמה להתפשטות תרמית דיפרנציאלית). בדוק את כל לוחות הקפיצים לאיתור סדקים, עיוותים או רפיון. לוחות קפיצים פגומים גורמות להילוך העברת מיקום במהלך הפעולה, מה שהופך יישור יציב לבלתי אפשרי.

מצב אוגן מעטפת: בדוק את אוגן מעטפת הטחנה (משטח ההרכבה של גלגל השיניים) לאיתור קורוזיה, דפורמציה או פסולת. האוגן חייב להיות נקי ושטוח - כל נקודות גבוהות יגרמו לגלגלי השיניים לרוץ עם תנודה צירית (פרצוף פנים) שלא ניתן לתקן על ידי כוונון פיניון בלבד.

1.3 הערכת מצב משטח השן

לפני מדידת היישור, בדוק את משטחי השיניים של גלגלי השיניים והגלגלים עבור:

• פיתולים ופיזור: שימו לב למיקום ולפיזור - האם החריצים מתרכזים בקצות השיניים, בשורשים או בקצה אחד של הפנים? התבנית חושפת את טבעו של חוסר ההתאמה.

• ניקוד ושפשוף: מצביע על כשל בשימון או על מהירות הזזה מוגזמת עקב אי יישור.

• דפורמציה פלסטית (רכסון): מצביע על עומס יתר - חומר השן נכנע תחת לחץ מגע.

• שבר שן: יש לתעד כל שיניים שנשברו ולהעריך את סיבת השורש לפני המשך היישור.

פירוש דפוסי בלאי לפני יישור: בלאי מרוכז בקצה אחד של פני השן (טעינת קצה) מאשר חוסר יישור צירי. שחיקה מרוכזת בקצות השיניים מעידה על גב מוגזם או פרופיל שיניים שגוי. בלאי מרוכז בשורשי השיניים מעיד על חוסר מספיק של תגובה או שגיאת פרופיל. דפוסים אלה מנחים היכן למקד תיקוני יישור.

בדיקת מצב מיסב פיניון 1.4

בדוק את טמפרטורות מסב הגלגלים (צריך להיות בטמפרטורת הפעלה רגילה, לא מוגבה) והקשב לרעש חריג. בדוק אם יש רופפים בבריחי האחיזה של בית המיסבים. לא ניתן ליישר כראוי גלגלת הפועלת על מיסב כושל - יש להחליף את המיסב תחילה.

שלב 2: מדידת יציאת הילוך בהיקף

יציאת הילוכים בהיקף - הסטייה של הגלגל מסיבוב מעגלי אמיתי סביב ציר הטחנה - היא מדידת היסוד לכל עבודת היישור שלאחר מכן. כל שאר פרמטרי היישור הם חסרי משמעות אם לא מכמתים תחילה את ההרצה, ובמידת האפשר, מתוקנים. 

2.1 מדידת יציאה רדיאלית

התקנה: התקן מחוון חוגה על תומך קשיח וקבוע (לא על מעטפת הטחנה או כל רכיב שמסתובב עם הטחנה). מקם את קצה המחוון כך שייצור קשר עם קצות שיניים גלגל השיניים (קוטר חיצוני) או, רצוי, עם גליל גובה ההילוכים אם משטח ייחוס זמין.

נוֹהָל:

1. סובב את הטחנה באיטיות באמצעות גלגל החסימה - סיבוב שלם אחד לפחות

2. רשום את קריאת מחוון החיוג בכל 10-15 מעלות של סיבוב (24-36 קריאות לכל סיבוב)

3. סמן את המיקום הזוויתי של הקריאה המקסימלית והמינימלית על גלגל השיניים

4. חשב יציאה רדיאלית כוללת = קריאה מקסימלית - קריאה מינימלית

קריטריוני קבלה:

• מצוין: ≤ 0.5 מ'מ TIR (קריאת חיווי כולל)

• מקובל: 0.5–1.5 מ'מ TIR

• זהירות: 1.5-3.0 מ'מ TIR - בדוק את הסיבה; לתקן אם אפשר

• לא מקובל: > 3.0 מ'מ TIR - יש לתקן לפני המשך יישור פיניון

גורמים לנזילות רדיאליות מוגזמות:

• פילוח שגיאות צעד משותף (הנפוצות ביותר)

• הרכבה שגויה של ציוד לאוגן מעטפת

• סגלגלות מעטפת הגורמת לקוטר הרכבת הציוד להיות לא עגול

• טעות בייצור ציוד (נדיר בגלגלי שיניים המיוצרים באיכות)

2.2 מדידה צירית (Face Runout).

הגדרה: מקם מחדש את מחוון החוגה כדי ליצור קשר עם פני ההילוכים - משטח הצד של ההילוך, קרוב ככל האפשר לגליל הגובה.

הליך: אותו הליך סיבוב כמו יציאה רדיאלית - רשום קריאות כל 10-15° דרך סיבוב אחד שלמה.

קריטריוני קבלה:

• מעולה: ≤ 0.5 מ'מ TIR

• מקובל: 0.5–1.0 מ'מ TIR

• זהירות: 1.0–2.0 מ'מ TIR

• לא מקובל: > 2.0 מ'מ TIR - גורם לגלגל להתנדנד צירית, להניע את הגלגלת פנימה והחוצה מהרשת הנכונה עם כל סיבוב

גורמים ליציאה צירית מוגזמת:

• אוגן מעטפת אינו מאונך לציר הטחנה

• פסולת או נקודות גבוהות על משטח ההרכבה של אוגן המעטפת

• פלח שגיאות צעד משותף בכיוון הצירי

• לוחות קפיצים פגומים או חסרים הגורמים לישיבת ציוד לא אחידה

2.3 תיקון יציאה

אם התפקוד חורג מהמגבלות המקובלות, גישת התיקון תלויה בגורם:

• פילוח שגיאות צעדי מפרק: התאם את שקעי המפרק (אם התכנון מאפשר זאת) או מכונה את פני המפרק. הדבר מצריך ציוד מומחה וצריך להתבצע על ידי יצרן הציוד או ספק שירות מוסמך.

• בעיות עם אוגן מעטפת: מכונה את פני האוגן כדי להחזיר את השטיחות והניצב. זוהי התערבות גדולה הדורשת השבתת מפעל וציוד עיבוד מומחים.

• בעיות עם לוחית קפיצים: החלף לוחות קפיצים פגומים ובדוק שוב.

חשוב: אם לא ניתן לתקן את היציאה לגבולות המקובלים, מדידות היישור הבאות חייבות לתת את הדעת על וריאציות היציאה. הגלגלת חייבת להיות ממוקמת כדי לתת יישור נכון במצב ההילוך הממוצע, ויש להרחיב את מפרט החזרה כדי להתאים את וריאציה של היציאה.

שלב 3: מדידת והתאמה של רפי-גב

נגיעה - המרווח בין צידי השיניים הלא מניעות של צמד ההילוכים המתערבבים - הוא פרמטר היישור הנמדד בתדירות הגבוהה ביותר והנפוץ ביותר לא מובן בהנעי הילוכים בהיקף.

3.1 מהי תגובת הנגד הנכונה?

הגבהה משרתת שלוש פונקציות חיוניות:

1. מונע הפרעות שיניים - מאפשר הרחבה תרמית של גלגל השיניים והפיניון מבלי שהשיניים יינעלו יחד

2. מספק מקום לסרט הסיכה - חומר הסיכה המונע מגע מתכת למתכת בצידי השן צריך מקום להיווצרות

3. מתאים לסובלנות ייצור - שגיאות קטנות במרווח השיניים ובפרופיל נספגות על ידי תגובות גב

חישוב תגובת נגד של יעד:

עבור כונני גלגלי שיניים בהיקף פתוח של מודול גדול, פעולת היעד מצוינת בדרך כלל בשרטוט ההילוכים. כהתייחסות כללית, הנוסחה הבאה נמצאת בשימוש נרחב בתעשייה:

$$j_{min} = 0.03 imes m_n$$

$$j_{max} = 0.05 imes m_n$$

כאשר $$m_n$$ הוא המודול הרגיל במילימטרים.

דוגמה: עבור ציוד בהיקף של מודול 40:

• הגבה מינימלית: $$0.03 imes 40 = 1.2 ext{ mm}$$

• הגבה מירבית: $$0.05 imes 40 = 2.0 ext{ mm}$$

ודא תמיד מול ציור הציוד הספציפי - יצרנים מסוימים מציינים טווחי נגיעה שונים על סמך עיצוב פרופיל השן שלהם.

3.2 מדידת פעולת גב עם מדי מישוש

נוֹהָל:

1. סובב את הטחנה כדי למקם נקודת רשת של שן במיקום הנגיש ביותר (בדרך כלל בצד של הטחנה, במצב של 3 או 9)

2. כאשר הטחנה נייחת והכונן נעול, הכנס מדי חישה בין הצדדים הלא מניעים של זוג שיניים מתערבבים

3. בחר את שילוב מד המישוש העבה ביותר שמחליק דרך הרווח עם התנגדות קלה - זה התגובה האחורית באותה נקודה

4. רשום את המדידה ואת המיקום הזוויתי של ציוד ההיקפים

5. סובב את הטחנה כדי להביא את נקודת המדידה הבאה למקומה - יש למדוד לפחות 4 מצבים מרווחים שווה בשווה סביב היקף גלגל השיניים (0°, 90°, 180°, 270°)

6. עבור הילוך מפולח, יש למדוד גם מיד לפני ואחרי כל מפרק מקטע

פירוש וריאציה של תגובה נגדית:

• וריאציה של נגיעה סביב ההיקף = יציאה רדיאלית של גלגל ההיקפים

• אם מקסימום הגנה − פגיעה מינימלית ≈ 2 × יציאה רדיאלית: זה צפוי ונכון

• אם השונות עולה על 2 × ההשקפה הנמדדת: בדוק אם יש שגיאות במפרק המקטע או התרופפות מיסב פיניון

3.3 התאמת גב

החזרה מותאמת על ידי הזזת בית מיסב הגלגלים בצורה רדיאלית לכיוון או הרחק ממרכז ההילוכים בהיקף:

• תנועה גדולה מדי (מרחק המרכז גדול מדי): הזז את בית מיסב הגלגלים לכיוון גלגל השיניים. הסר שיבולים מתחת לבסיס בית המיסבים, או כוונן את ברגי המיקום הרדיאלי אם מסופקים.

• נגיעה קטנה מדי (מרחק מרכז קטן מדי): הזז את בית מיסב הגלגלים הרחק מגלגל ההיקפים. הוסף שיבולים מתחת לבסיס בית המיסבים.

הנחיית תוספת התאמה:

• 1 מ'מ של תנועת פיניון רדיאלי משנה את החזרה בכ-$$2 imes sin(alpha)$$ כאשר $$alpha$$ היא זווית הלחץ

• עבור הילוך זווית לחץ של 20°: תנועה רדיאלית של 1 מ'מ ≈ 0.68 מ'מ שינוי נגיעה

• עבור הילוך זווית לחץ של 25°: תנועה רדיאלית של 1 מ'מ ≈ 0.85 מ'מ שינוי נגיעה

בצע התאמות במרווחים קטנים (0.5-1.0 מ'מ לכל היותר לכל התאמה) ומדדו מחדש לאחר כל התאמה.

שלב 4: ניתוח דפוסי מגע שיניים

מדידת פעולת החזרה מאשרת שמרחק המרכז נכון, אבל היא לא אומרת לך כלום אם צירי ההילוכים מקבילים או אם המגע מופץ בצורה נכונה על פני השן. ניתוח דפוס מגע שיניים הוא המבחן הסופי של ציוד היקפים ויישור הגלגלים.

4.1 מריחת תרכובת סימון

נוֹהָל:

1. נקה את משטחי השיניים של שני גלגלי השיניים והגלגלים ביסודיות - הסר את כל חומרי הסיכה, השומן והפסולת מלפחות 10 שיניים רצופות בכל רכיב

2. יש למרוח שכבה דקה ואחידה של כחול מהנדס (תרכובת סימון כחול פרוסי) על שיני הפיניון בלבד - 6-10 שיניים רצופות

3. יש למרוח את התרכובת עם מברשת או רולר כדי להשיג סרט אחיד בעובי של כ-0.05-0.10 מ'מ - עבה מדי נותן דפוס מטעה; דק מדי נותן העברה לא מספקת

4. סובב את הטחנה באיטיות דרך השיניים המסומנות באמצעות גלגל החסימה - מעבר אחד דרך הרשת מספיק

5. בדוק את דפוס ההעברה על שיני ההילוכים בהיקף - הכחול שהועבר מהפיניון מראה את אזור המגע בפועל

4.2 פירוש תבנית הקשר

דפוס המגע מספר לך הכל על מצב היישור. למד לקרוא אותו נכון:

✅ יישור נכון - דפוס מגע אידיאלי:

• מגע מכסה 70-80% מרוחב פני השן

• המגע מרוכז על פני השן (לא מוזז לאף קצה)

• מגע משתרע מכ-30% מגובה השן ל-70% מגובה השן (במרכז על קו המגרש)

• הדפוס אחיד - אין נקודות גבוהות בודדות או פערים בתוך אזור המגע

❌ תבנית הוסטה לקצה אחד של פני השן (טעינת קצה):

• מגע מרוכז בקצה הכונן או הקצה הלא כונן של השן

• מציין חוסר יישור צירי - ציר הפיניון אינו מקביל לציר גלגלי השיניים במישור הצירי

• תיקון: כוונן את המיקום הצירי של בית מיסב פיניון אחד (הזז קצה אחד של ציר הפיניון בציר) כדי להביא את הצירים ליישור מקביל

❌ דפוס מרוכז בקצות השיניים:

• מגע על התוספת (הקצה) של שיני הציוד המניע

• מציין מרחק מרכז מופרז (רב מדי) או שגיאת פרופיל

• תיקון: אם הגבהה היא במסגרת המפרט, הפרופיל עשוי להיות שחוק - העריכו את עובי השן. אם פעולת הגב מוגזמת, צמצם את מרחק המרכז.

❌ דפוס מרוכז בשורשי השיניים:

• מגע על השורש (השורש) של שיני הציוד המניע

• מציין מרחק מרכז לא מספיק (השפעה נמוכה מדי) או שגיאת פרופיל

• תיקון: הגדל את מרחק המרכז כדי להשיג תגובה נכונה. בדוק אם יש הפרעות.

❌ דפוס מגע אלכסוני:

• רצועת מגע עוברת באלכסון על פני השן

• מציין חוסר יישור רדיאלי וצירי משולב - ציר הפיניון מוטה ביחס לציר ההילוכים בהיקף בשני המישורים בו זמנית

• תיקון: מצריך התאמה בו-זמנית של המיקום הרדיאלי וגם של מקביליות צירית - מצב היישור המורכב ביותר

❌ מגע לסירוגין או נקודתי:

• מגע מופיע ככתמים מבודדים ולא כפס מתמשך

• מציין אי סדרים של פני השטח - נקודות גבוהות בצידי השיניים כתוצאה משגיאות ייצור, נזקים קודמים או בלאי לא אחיד

• תיקון: אם הציוד חדש, פנה ליצרן. אם הציוד שחוק, ייתכן שיהיה צורך להלביש את הנקודות הגבוהות על ידי מומחה ציוד מוסמך.

4.3 כימות כיסוי דפוס מגע

לאחר פירוש התבנית באופן איכותי, כמת את כיסוי המגע:

$$ ext{יחס מגע פנים} = rac{ ext{רוחב מגע (מ'מ)}}{ ext{רוחב פנים כולל (מ'מ)}} imes 100%$$

יחס מגע פנים מינימלי מקובל:

• התקנה חדשה: ≥ 70%

• תקופת הרצה (500 השעות הראשונות): ≥ 50% (המגע ישתפר ככל שהמשטחים יישנו)

• פעולה מבוססת: ≥ 60% (שחיקה מסוימת של נקודות גבוהות היא רגילה ומקובלת)

אם יחס מגע הפנים נמוך מ-50% בהתקנה חדשה, אל תמשיך לפעולת עומס מלא - ההילוך אינו מיושר כהלכה ונזק יתרחש במהירות.

שלב 5: נוהל התאמת בית מסב פיניון

עם נתוני המדידה משלבים 2-4, כעת יש לך תמונה מלאה של מצב היישור. שלב זה מכסה את הליך ההתאמה הפיזי של בית מיסב הגלגלים.

5.1 הבנת דרגות ההתאמה של החופש

לבית מיסב פיניון יש בדרך כלל ארבע דרגות התאמה של חופש:

עבור כרסמות כפולות פיניון, לכל פיניון יש בית מיסב משלו עם אותן ארבע דרגות חופש - בתוספת הדרישה הנוספת ששני הפיונרים יחלקו עומס שווה.

5.2 רצף התאמה

פעל תמיד לפי הרצף הזה - התאמה בסדר שגוי יוצרת אינטראקציות שמקשות על ההתכנסות:

שלב 1: תחילה תקן את היציאה הצירית של גלגל השיניים

אם היציאה הצירית עולה על 1.0 מ'מ TIR, טפל בגורם השורש (לוחות קפיצים, מצב אוגן) לפני כוונון הפיניון. גלגל שיניים מיושר נכון להילוך מתנדנד יהיה מיושר בצורה שגויה לאחר תיקון הנדנוד.

שלב 2: הגדר מיקום רדיאלי משוער (הגבהה)

כוונן את המיקום הרדיאלי של הפיניון כדי להשיג תגובה נגדית באמצע הטווח שצוין. זוהי התאמה גסה - תוכל לחדד אותה לאחר הגדרת דפוס המגע.

שלב 3: הגדר מקביליות צירית (הסטת סוף דפוס מגע)

אם תבנית המגע מוזזת לקצה אחד של פני השן, כוונן את המיקום הצירי של קצה בית מסב הגלגל המתאים:

• התבנית הוסטה לקצה ההנעה : הזז את בית מיסב קצה ההינע בצירי הרחק מהגיר (או הזז את הקצה הלא הנעה לכיוון הגיר)

• התבנית הוסטה לקצה ללא הנעה : התאמה הפוכה

• תוספת התאמה: 0.5-1.0 מ'מ לכל צעד; החל מחדש את תרכובת הסימון ובדוק שוב לאחר כל התאמה

שלב 4: חידד את המיקום הרדיאלי

לאחר תיקון מקביליות צירית, מדדו מחדש את ההשפעה האחורית - ייתכן שההתאמה הצירית שינתה מעט את מרחק המרכז האפקטיבי. חידד את המיקום הרדיאלי כדי להחזיר את החזרה לערך היעד.

שלב 5: אמת את דפוס הקשר

החל תרכובת סימון טריה ובדוק מחדש את דפוס המגע. הדפוס אמור כעת להראות מגע ממורכז המכסה ≥ 70% מרוחב הפנים. אם לא, זהה איזה מצב חוסר יישור נשאר וחזור על ההתאמה המתאימה.

שלב 6: בדוק והדק את כל המחברים

לאחר השגת יישור נכון, מומנט את כל ברגי האחיזה של בית מיסב הגלגל לפי המפרט. בדוק שוב את החזרה לאחר ההידוק - הידוק בריח יכול להזיז מעט את הבית.

5.3 נוהל שימינג עבור התאמת בית מיסבים

כוונון רדיאלי (שימס מתחת לבסיס בית המיסבים):

1. חשב את שינוי ה-shim הנדרש מתוך מדידת ה-backback

2. שחרר (אל תסיר) את ברגי האחיזה של בית המיסבים

3. השתמש בשקעים הידראוליים כדי להרים מעט את בית המיסבים - מספיק כדי להסיר/להוסיף שקעים

4. הסר או הוסף מלאי shim כדי להשיג את שינוי המיקום המחושב

5. הורד את המארז על השבבים והצמד את בורגי האחיזה

6. מדדו מחדש את פעולת הגב לפני מומנט סופי

הנחיות לבחירת שים:

• השתמש במלאי שיניים מנירוסטה - אל תשתמש במתכות רכות (נחושת, אלומיניום) שיתגנבו תחת עומס

• השתמש במספר המינימום של shims - ערימה של הרבה shims דקות היא פחות יציבה מפחות shims עבים

• ודא ששימס מכסים לפחות 80% משטח בסיס בית המיסב - אל תשתמש בשבבים קטנים שמרכזים עומס

שלב 6: אימות הרצה וניטור שוטף

יישור סטטי נכון אינו מבטיח יישור דינמי נכון. יש להפעיל את הטחנה בתנאים מבוקרים כדי לוודא שהיישור נשמר תחת עומס וטמפרטורה הפעלה.

6.1 הליך הרצה ראשוני

שלב 1: ריצה ללא עומס (טחנה ריקה), 2-4 שעות

• הפעל את הטחנה במהירות מופחתת (50% ממהירות הפעולה הרגילה אם קיים כונן במהירות משתנה)

• עקוב אחר טמפרטורות מיסב פיניון כל 15 דקות - אמור להתייצב מתחת ל-65 מעלות צלזיוס

• האזן לרעש חריג - נקישות, שחיקה או קולות פגיעה תקופתיים מצביעים על הפרעות שיניים או בעיות מגע

• לאחר שעה אחת, עצור ובדוק שוב את דפוס מגע השיניים - מגע ההרצה אמור להראות שיפור ביחס לדפוס הסטטי

שלב 2: ריצת עומס חלקי, 8-24 שעות

• טען את הטחנה ל-30-50% ממטען הכדור הרגיל

• הפעל במהירות פעולה רגילה

• מעקב אחר טמפרטורות מסבים באופן רציף

• לאחר 8 שעות, עצור ובדוק את משטחי השיניים - חפש עדות למגע נכון (רצועת מגע מלוטשת) והיעדר מצוקה (נקיעה, חריפות)

שלב 3: ריצת עומס מלא, 48–72 שעות

• טעינה לרמת פעולה רגילה

• מעקב אחר טמפרטורות מיסבים ורמות רעידות

• לאחר 48 שעות, עצרו ובצעו בדיקת יישור מלאה מחדש - מדדו את החזרה ב-4 מצבים והחלו מחדש את תרכובת הסימון לאימות דפוס המגע

• תעד את כל המדידות כקו הבסיס להתייחסות תחזוקה עתידית 

6.2 לוח זמנים לניטור יישור

יישור הילוך היקפי אינו פעילות חד פעמית. קבע לוח זמנים לניטור קבוע:

6.3 אינדיקטורים מרכזיים לפיתוח חוסר התאמה

הדרכת המפעילים וצוות התחזוקה שלך לזהות את סימני האזהרה המוקדמים הבאים:

• הגברת הרטט בקצה ההנעה של הטחנה - במיוחד בתדירות רשת ההילוכים (סל'ד של פיר × מספר שיני הגלגלים)

• טמפרטורת מיסב הגלגלים עולה - במיוחד אם מיסב אחד חם יותר מהשני על אותו גל גלגלים

• רעש יוצא דופן - 'קליק' או 'חבטה' תקופתית בכל סיבוב של הילוך בהיקף מצביע על בעיה מקומית (צעד מפרק מקטע, שן פגומה או נזלת חמורה)

• הידרדרות מצב חומר הסיכה - תכולת חלקיקי מתכת מוגברת בחומר סיכה גלגלי השיניים מעידה על שחיקה מואצת של השיניים

• שינוי דפוס בלאי גלוי - אם רצועת המגע המלוטשת על השיניים נעה לכיוון קצה אחד של הפנים, מתפתח אי יישור צירי

טעויות נפוצות ביישור הילוכים - וכיצד להימנע מהן

טעות 1: יישור קור מבלי לקחת בחשבון צמיחה תרמית

מעטפת הטחנה, ציוד ההיקפים והפיניון מתרחבים כולם תרמית כאשר הטחנה מגיעה לטמפרטורת הפעולה. עבור טחנת כדורים גדולה, ההתרחבות התרמית של קוטר מעטפת הטחנה יכולה להעביר את מיקום מרכז ההילוכים בהיקף של 1-3 מ'מ ביחס למצב הקר. אם הגלגלת מיושרת למצב ההילוך הקר, היא לא תהיה מיושרת בפעולה.

פתרון: או בצע יישור בטמפרטורת הפעלה (יישור חם, כמתואר במדריך זה), או חשב את הצמיחה התרמית הצפויה וקיזוז מראש את היישור הקר בהתאם. יש לחשב את הקיזוז התרמי מחומר מעטפת הטחנה (בדרך כלל פלדת פחמן, מקדם התפשטות תרמית ≈ 12 × 10⁻⁶ /°C) ועליית הטמפרטורה הצפויה.

טעות 2: מדידת תגובה נגדית בעמדה אחת בלבד

מדידת תגובת נגד בנקודה בודדת והכרזה על השלמה של היישור היא שגיאת היישור הנפוצה ביותר. החזרה משתנה מסביב להיקף עקב הפעלת הציוד - מדידה בודדת עלולה ליפול בנקודת המקסימום או המינימום, מה שנותן תמונה מטעה לחלוטין של מרחק המרכז הממוצע.

פתרון: מדוד תמיד במינימום 4 מצבים, במרחק של 90° זה מזה. חשב את התגובה הממוצעת ואת הווריאציה. הממוצע צריך להיות בטווח שצוין; הווריאציה צריכה להיות עקבית עם התקופה הנמדדת.

טעות 3: התעלמות ממצב מפרק מקטע לפני היישור

ניסיון ליישר גלגלי שיניים עם הברגים רופפים של מפרק מקטע או שגיאות צעד בפנים המפרק הוא חסר תועלת - מיקום ההילוכים משתנה בכל פעם שהמפרק עובר דרך הרשת, מה שהופך יישור יציב לבלתי אפשרי.

פתרון: תמיד בדוק ותקן את מצב המפרק של הפלחים כשלב הראשון של כל מסע יישור, לפני ביצוע מדידות אחרות.

טעות 4: הידוק יתר של ברגי בית המיסב לפני האימות הסופי

הידוק ברגי ההחזקה של בית מיסב הגלגלים למומנט מלא לפני אימות דפוס המגע הסופי הוא טעות נפוצה שמבזבזת זמן. פעולת הידוק הברגים יכולה לשנות את מיקום הדיור ב-0.2-0.5 מ'מ, ולשנות את ההשפעה האחורית ואולי את דפוס המגע.

פתרון: הצמד את הברגים (הדוק ביד פלוס רבע סיבוב אחד) עבור כל מדידות הביניים. רק מומנט למפרט סופי לאחר שדפוס המגע והנגיף מאושרים שניהם נכונים. לאחר מכן בדוק שוב את ההשפעה הנגדית פעם אחרונה לאחר הפעלת המומנט.

מתי להחליף לעומת יישור מחדש: מסגרת החלטה

לא כל בעיה של יישור גלגלי היקפים ניתנת לפתרון על ידי התאמת מיקום הפיניון. השתמש במסגרת החלטה זו כדי לקבוע את דרך הפעולה הנכונה:

מכונות Yile: גלגלי שיניים מיוצרים במדויק שנבנו עבור יישור נכון

גלגל היקפי יכול להיות מיושר נכון רק אם הוא מיוצר כהלכה. שגיאות מימדים בהילוך - יציאה, שגיאת מרווח שיניים, שגיאת פרופיל - יוצרות בעיות יישור ששום כמות של כוונון גלגלי שיניים לא יכולה לתקן במלואה.

Yile Machinery מייצרת גלגלי שיניים כבדים בהיקף מפולח עבור טחנת כדורים, טחנות SAG וכבשנים סיבוביים לתקני האיכות הבאים התומכים ישירות ביישור שדה נכון:

• יציאה רדיאלית של ציוד מוגמר : ≤ 0.5 מ'מ TIR (נמדד במחרטה האנכית המדויקת שלנו לפני המשלוח)

• יציאה צירית של ציוד מוגמר : ≤ 0.5 מ'מ TIR

• שגיאת צעדי מפרק : ≤ 0.1 מ'מ (נשלטת על ידי עיבוד מדויק של פני מפרקים כסט מותאם)

• שגיאת מרווח שיניים : לפי דרגת דיוק DIN 3962 9 או טוב יותר

• חומר : פלדה יצוקה מסגסוגת ZG42CrMo, מנוקת גז בוואקום (VD), עם הסמכה מלאה למאפיינים כימיים ומכניים

• NDT : 100% בדיקה קולית (UT) + בדיקת חלקיקים מגנטיים (MT) בכל אזורי שורש השיניים ואזורי מקטעי מפרקים

כל ציוד היקפי מגיע עם דוח בדיקה ממדי מלא - כולל מדידות נטייה, נתוני מרווח שיניים ומדידות צעדים משותפים - כך שצוות היישור שלך יודע בדיוק למה לצפות לפני שהציוד מגיע לאתר.

עֲבוּר גלגלי שיניים בהיקף מפולח הדורשים התקנה בשטח ללא פירוק טחנה , אנו מייצרים סטים של פלחים מותאמים עם פנים מפרקים מעובדים בדיוק ומספקים הוראות התקנה מלאות.

אנחנו גם מייצרים את צירי פיניון תואמים עבור כונני טחנת כדורים וכבשנים - אספקת גלגלי שיניים וגלגלי שיניים כסט מותאם ומאומת מבטל את המקור הנפוץ ביותר לקושי היישור: אי התאמה גיאומטרית בין גלגלי שיניים וגלגלי שיניים מיצרנים שונים.

שאלות נפוצות

ש 1: מהי ההשפעה הנכונה עבור ציוד היקפי טחנת כדורים?

חזרה נכונה תלויה במודול ההילוכים. ההנחיה הכללית בתעשייה היא 0.03–0.05 × מודול (רגיל). לדוגמה, ציוד בהיקף של מודול 36 צריך להיות בעל נגיעה של 1.08-1.80 מ'מ. בדוק תמיד מול ציור הציוד הספציפי - יצרנים מסוימים מציינים ערכים שונים. למדוד ב-4 מיקומים מסביב להיקף ולהשתמש בממוצע; וריאציה סביב ההיקף משקפת את הפעלת הציוד, שהיא נורמלית וצפויה.

ש 2: באיזו תדירות יש למדוד את החזרת הילוכים בהיקף?

לכל הפחות, יש למדוד תגובה רבעונית ולאחר כל אירוע תחזוקה שעלול להשפיע על היישור (עבודות יסוד, החלפת מיסבים, תיקון מעטפת טחנה). אם הטחנה מראה רטט או רעש גוברים, מדדו מיד. תגובות הגב גוברות ככל שהשיניים נשחקות - עליה מתקדמת לאורך זמן היא נורמלית; שינוי גדול פתאומי מעיד על בעיה.

שאלה 3: דפוס הקשר שלנו מראה כיסוי טוב במרכז אך גרוע בשני הקצוות. מה זה אומר?

דפוס מגע זה של 'שעון חול' או 'מרכז בלבד' מציין שציר הגלגלים מתהפך בעומס, מה שגורם לשיניים למגע רק בנקודת האמצע של הפנים. זוהי בעיה מבנית - ציר הגלגלים קטן מדי עבור העומס המופעל, או שטווח המיסבים רחב מדי. התאמות יישור לא יכולות לתקן זאת. פנה ליצרן הציוד או למומחה ציוד להערכה.

ש 4: יש לנו כרסום כפול ופיניון אחד פועל הרבה יותר חם מהשני. מה הסיבה?

טמפרטורות מיסבים לא שוות בהנעה כפולה מעידות כמעט תמיד על חלוקת עומס לא שווה - פיניון אחד נושא יותר מ-50% מכלל מומנט ההנעה. הדבר נגרם על ידי הבדל במרחק המרכז (הגבה) בין שני הפינונים. מדוד את פעולת החזרה על שני הגלגלים - זה שחם יותר יהיה בדרך כלל בעל פחות גב (קרוב יותר להילוך). כוונן את הגלגלת החמה יותר מעט כלפי חוץ (הגבר את החזרה שלו ב-0.3-0.5 מ'מ) ועקוב אחר הטמפרטורות.

ש 5: כמה זמן לוקח יישור הילוכים בהיקף מלא?

מסע יישור שלם - כולל בדיקה מוקדמת, מדידת יציאה, מדידת נגיעה, ניתוח דפוסי מגע, התאמות ואימות ריצה - נמשך בדרך כלל 3-5 ימים לטחנת גלגלים בודדים ו-5-8 ימים לטחנת פיניון כפולה. זה מניח שאין צורך בעבודות תיקון גדולות (תיקון מפרק מקטע, תיקון יסודות). תכנן בהתאם בעת תזמון השבתות תחזוקה מתוכננות.

ש6: האם אנחנו יכולים לבצע יישור ציוד היקפים בעצמנו, או שאנחנו צריכים מומחה?

הליכי המדידה המתוארים במדריך זה יכולים להתבצע על ידי צוות תחזוקה מוסמך עם המכשירים הנכונים. עם זאת, פרשנות של דפוסי מגע מורכבים, אבחון גורמי שורש לנזילות מוגזמות וניהול שיתוף עומסים דו-פיוניים דורשים ניסיון. עבור יישור התקנה ראשוני או לאחר החלפת ציוד, אנו ממליצים להעסיק מומחה עבור שלבי המדידה והפרשנות לפחות, כאשר הצוות שלך יבצע את ההתאמות הפיזיות בהנחיה.

ש7: איזה מידע אני צריך לספק כדי לקבל הצעת מחיר עבור ציוד חלופי לטחנת כדורים?

ספק: יצרן ודגם של גלגל השיניים, קוטר חיצוני של גלגל השיניים, מספר השיניים, מודול, רוחב הפנים, מספר הקטעים, דרגת החומר (אם ידוע), והאם אתה צריך פיניון מותאם. אם קיימים ציורים, נא לכלול אותם. אם לא, נוכל לעבוד מממדים מרכזיים. מַגָע sales@yilemachinery.com - אנו עונים לכל הפניות הטכניות תוך 24 שעות.

קבל תמיכת מומחה עבור ציוד היקפי טחנת הכדורים שלך

בין אם אתם זקוקים לציוד היקפי חלופי המיוצר לפי השרטוטים שלכם, סט גלגלי שיניים תואם או תמיכה טכנית לבעיית יישור קשה, צוות ההנדסה של Yile Machinery מוכן לעזור.

אֶלֶקטרוֹנִי: jasmine@yileindustry.com

שלח את הצעת המחיר שלך: www.yilemachinery.com/contactus.html

כל השאלות הטכניות נענו תוך 24 שעות. במצבי התמוטטות דחופים, סמן את ההודעה שלך כ'דחופה' לקבלת מענה באותו יום עסקים.

מוצרים ומשאבים קשורים

• גלגלי שיניים כבדים עבור מפעלי כדורים, כבשנים ומייבשים - ZG42CrMo

• גלגלי שיניים מפולחים וגלגלי שיניים מפוצלים בקוטר גדול

• פירי גלגלי שיניים מפלדה מחושלים מדויקים וציר פיניון

• ציוד היקפי עבור כבשן רוטרי נגד טחנת כדורים - מדריך בחירה

• כיצד לבחור יצרן ציוד היקפי

• מדריך שדה יישור כבשן רוטרי

• טבעות רכיבה מפלדה יצוקה לכבשנים סיבוביים

• מיסבים של כבשן רוטרי

• פתרונות תעשיית הכרייה והמלט

• מגוון מוצרים מלא של Gears & Pinions