Mwandishi: Lily Wang Muda wa Kuchapisha: 2026-06-08 Asili: Mitambo ya Yile
Jedwali la Yaliyomo
Girth girth gear na pinion ambayo ni nje ya mpangilio si tu kuvaa kwa kasi - wao kuharibu kila mmoja. Mguso wa jino ulio na kingo hukazia nguvu kamili ya zinaa kwenye sehemu ya uso wa jino unaopatikana, na kuzidisha mkazo wa mguso kwa sababu ya tatu hadi tano ikilinganishwa na gia zilizopangwa kwa usahihi. Matokeo yake ni kuharakishwa kwa shimo, kukatika, na hatimaye kuvunjika kwa meno - hali ya kutofaulu ambayo inaweza kufuta gia ya kufungia yenye thamani ya $200,000–$800,000 na kuzima konteta au kiwanda cha saruji kwa wiki nne hadi nane.
Bado utofautishaji wa gia ya girth ni mojawapo ya kushindwa kwa kawaida kuzuilika katika tasnia nzito. Sababu kuu ni karibu kamwe kasoro ya utengenezaji katika gia yenyewe. Takriban kila mara ni matokeo ya usakinishaji usio sahihi wa awali, uthibitishaji duni wa baada ya usakinishaji, au kuteleza kwa upangaji ambao haukugunduliwa na kusahihishwa wakati wa matengenezo ya kawaida.
Mwongozo huu unatoa utaratibu kamili wa kiufundi wa kupanga gia na pinion ya kinu - kutoka kwa ukaguzi wa kabla ya upangaji kupitia kipimo cha kurudi nyuma, uchanganuzi wa muundo wa mguso wa jino, urekebishaji wa kukimbia na uthibitishaji wa mwisho. Imeandikwa kwa ajili ya wahandisi wa matengenezo na wataalamu wa kutegemewa ambao wanahitaji hatua zinazoweza kuchukuliwa, taratibu zilizothibitishwa na uwanja badala ya kanuni za jumla.
Kupanga gia na pinion ya kinu ya kinu huleta changamoto ambazo hazipo katika upangaji wa kawaida wa kisanduku cha gia:
Mizani. Kifaa kikubwa cha kuweka kinu cha mpira kinaweza kuwa na kipenyo cha mita 8-12, uzito wa tani 30-80, na moduli ya 30-50. Katika kipimo hiki, hata hitilafu ya nafasi ya 1mm kwenye sehemu ya kuzaa pinion hutoa mabadiliko ya mguso wa jino ambayo inaweza kuwa janga katika seti ndogo ya gia.
Kubadilika kwa joto na muundo. Ganda la kinu sio mwili mgumu. Inapotosha chini ya uzito wa malipo, huongeza joto wakati wa operesheni, na inaweza kuendeleza ovality ya shell kwa muda. Athari hizi zote hubadilisha mkao wa gia ya girth kulingana na pinion baada ya kinu kuanza kufanya kazi - kumaanisha kuwa upangaji kamili wa baridi hauhakikishii upangaji sahihi wa moto.
Ujenzi wa gia zilizogawanywa. Gia nyingi kubwa za kinu za kinu hutengenezwa kwa sehemu mbili au nne, zimefungwa pamoja kwenye ganda la kinu. Viungio vya sehemu vinatanguliza uwezekano wa makosa ya hatua (kuacha radial na axial kwenye nyuso za pamoja) ambayo lazima kupimwa na kusahihishwa kabla ya upatanishi kuwa na maana.
Viendeshi vya pande mbili. Miundo mingi mikubwa hutumia pinions mbili kuendesha gia moja ya girth, moja kwa kila upande. Katika usanidi huu, ugawaji wa mzigo kati ya mbawa hizo mbili unategemea sana upangaji - pini iliyopangwa vibaya itabeba mzigo usio na uwiano, ikiongeza kasi ya uchakavu wake huku ncha nyingine ikiwa imepakiwa.
Kuelewa changamoto hizi ni muhimu kwa kutafsiri matokeo ya kipimo kwa usahihi na kwa kuweka malengo ya upatanishi halisi.
Kabla ya kuanza kazi yoyote ya upatanishi wa gia, thibitisha kwamba vyombo na vifaa vifuatavyo vinapatikana na kusawazishwa:
Vyombo vya kupima:
Viashirio vya majaribio ya piga (DTI) na vituo vya msingi vya sumaku - azimio la chini 0.01mm, safu 0-10mm
Seti ya kupima kihisi - safu ya 0.05-3.00mm, iliyopimwa
Micrometer ya nje au caliper ya vernier - kwa kipimo cha unene wa jino
Mfumo wa upangaji wa laser au kituo cha jumla (kwa vinu vikubwa ambapo kiashiria cha piga hakitoshi)
Bluu ya mhandisi (kiwanja cha kuashiria) na brashi - kwa tathmini ya muundo wa mgusano wa jino
Thermometer ya infrared - kwa kubeba ufuatiliaji wa joto wakati wa kukimbia
Vifaa:
Vifaa vya jacking ya hydraulic - kwa marekebisho ya makazi ya kuzaa pinion
Precision shim hisa - chuma cha pua, mbalimbali 0.05-5.00mm
Vifungu vya torque - kwa boli za sehemu ya gia na boli za kushikilia chini
Kuendesha kwa kasi ya polepole (kuzuia gia) - muhimu kwa kuzungusha kinu chini ya hali iliyodhibitiwa wakati wa kusawazisha.
Nyaraka:
Mchoro wa mpangilio wa jumla wa kinu unaoonyesha umbali wa kawaida wa kituo, vipimo vya kurudi nyuma, na safu ya marekebisho ya makazi yenye pinion
Mchoro wa kutengeneza gia ya girth inayoonyesha wasifu wa jino, moduli, pembe ya shinikizo na upana wa uso
Rekodi za upatanishi za awali (ikiwa zinapatikana) - kwa kulinganisha mwenendo
Usianze kamwe kazi ya upatanishi kwenye gia ya girth na pinion bila kwanza kukamilisha ukaguzi wa kina wa kabla ya kupanga. Kujaribu kupatanisha vipengele vilivyo na kasoro za msingi kutaleta matokeo yasiyo sahihi na kunaweza kusababisha uharibifu zaidi.
Kwa gia za girth zilizogawanywa, kagua nyuso za sehemu zote za pamoja:
Uthibitishaji wa torati ya bolt: Hakikisha kuwa boliti za sehemu zote zimeongezwa kwa thamani iliyobainishwa. Viungo vilivyowekwa chini ya torque huruhusu sehemu kuhama kulingana na kila mmoja chini ya mzigo, na kufanya usawazishaji thabiti hauwezekani. Thamani za torque zimebainishwa kwenye mchoro wa gia - thamani za kawaida za viungio vikubwa vya girth ni 800-2,000 Nm kulingana na saizi ya bolt.
Hitilafu ya hatua kwenye nyuso za pamoja: Kwa kutumia kiashirio cha kupiga kilichobandikwa kwenye rejeleo lisilobadilika (si kwenye ganda la kinu), pima hatua ya radial na axial kwenye kila kiungo cha sehemu kwani kinu kinazungushwa polepole kupitia kiungio. Hitilafu ya hatua iliyo zaidi ya 0.3mm kwenye duara ya lami inaonyesha kuwa nyuso za pamoja hazijapangiliwa ipasavyo - hii lazima irekebishwe kabla ya kuendelea. [1]
Pengo la uso wa pamoja: Kagua nyuso za sehemu ya sehemu kwa kuibua na kwa vipimo vya kuhisi kwa mapengo. Pengo lolote kubwa zaidi ya 0.1mm linaonyesha kuwa kiungo hakijakaa kikamilifu - angalia tena torati ya bolt na hali ya uso wa viungo.
Sahani ya chemchemi au hali ya boli ya kung'aa: Gia nyingi za girth huwekwa kwenye ganda la kinu kupitia sahani za chemchemi au boliti za kung'aa ambazo huruhusu gia kuelea kidogo ikilinganishwa na ganda (kushughulikia upanuzi tofauti wa mafuta). Kagua sahani zote za chemchemi kwa nyufa, mgeuko au ulegevu. Sahani za chemchemi zilizoharibiwa husababisha gia kuhama nafasi wakati wa operesheni, na kufanya usawazishaji thabiti hauwezekani.
Hali ya ganda la ganda: Kagua flange ya ganda la kinu (sehemu ya kupachika kwa gia ya girth) kwa ajili ya kutu, mgeuko, au uchafu. Flange lazima iwe safi na tambarare - madoa yoyote ya juu yatasababisha gia kukimbia kwa axial wobble (kukimbia kwa uso) ambayo haiwezi kusahihishwa kwa marekebisho ya pinion pekee.
Kabla ya kupima ulinganifu, kagua nyuso za meno za gia za girth na pinion kwa:
Kutoboa na kugawanyika: Kumbuka eneo na usambazaji - je, shimo limejilimbikizia kwenye ncha za meno, mizizi, au ncha moja ya uso? Mchoro unaonyesha asili ya utofautishaji.
Alama na scuffing: Huonyesha kushindwa kulainisha au kasi ya kuteleza kupita kiasi kutokana na mpangilio mbaya.
Deformation ya plastiki (ridging): Inaonyesha upakiaji mwingi - nyenzo za jino zimezaa chini ya mkazo wa kuwasiliana.
Kuvunjika kwa jino: Meno yoyote yaliyovunjika lazima yameandikwa na kutathminiwa kwa sababu ya mizizi kabla ya upatanishi kuendelea.
Kufasiri mifumo ya uvaaji kabla ya upangaji: Vazi lililokolezwa kwenye ncha moja ya uso wa jino (upakiaji wa kingo) huthibitisha upangaji mbaya wa axial. Uvaaji unaozingatia vidokezo vya meno unaonyesha kurudi nyuma kupita kiasi au wasifu usio sahihi wa jino. Uvaaji uliojilimbikizia kwenye mizizi ya jino unaonyesha upungufu wa kutosha au hitilafu ya wasifu. Mifumo hii inaelekeza mahali pa kuzingatia masahihisho ya upatanishi.
Angalia halijoto ya kuzaa pinion (inapaswa kuwa katika halijoto ya kawaida ya kufanya kazi, sio ya juu) na usikilize kelele isiyo ya kawaida. Kagua boliti zenye kuzaa za kushikilia kwa ulegevu. Pinion inayoendesha kwenye fani inayoshindwa haiwezi kupangwa kwa usahihi - kuzaa lazima kubadilishwa kwanza.
Kukimbia kwa gia ya girth - mkengeuko wa gia kutoka kwa mzunguko wa kweli wa mviringo kuhusu mhimili wa kinu - ndio kipimo cha msingi kwa kazi zote zinazofuata za upatanishaji. Vigezo vingine vyote vya upatanishi havina maana ikiwa utiririshaji haujakadiriwa kwanza na, inapowezekana, kusahihishwa.
Kuweka: Weka kiashirio cha kupiga simu kwenye usaidizi thabiti, usiobadilika (sio kwenye ganda la kinu au sehemu yoyote inayozunguka na kinu). Weka ncha ya kiashiria ili uwasiliane na vidokezo vya jino la gia (kipenyo cha nje) au, ikiwezekana, silinda ya lami ya gia ikiwa uso wa kumbukumbu unapatikana.
Utaratibu:
Zungusha kinu polepole kwa kutumia zana ya kuzuia - mapinduzi moja kamili angalau
Rekodi usomaji wa kiashirio cha piga katika kila 10–15° ya mzunguko (masomo 24–36 kwa kila mapinduzi)
Weka alama kwenye nafasi ya angular ya usomaji wa juu na wa chini kwenye gia
Kokotoa jumla ya mtiririko wa radial = usomaji wa juu zaidi - kiwango cha chini cha kusoma
Vigezo vya kukubalika:
Bora kabisa: ≤ 0.5mm TIR (Jumla ya Usomaji wa Viashirio)
Inakubalika: 0.5-1.5mm TIR
Tahadhari: 1.5-3.0mm TIR - kuchunguza sababu; sahihi ikiwezekana
Haikubaliki: > 3.0mm TIR - lazima irekebishwe kabla ya kuendelea na upangaji wa pinion
Sababu za kukimbia kwa radial nyingi:
Makosa ya hatua ya pamoja (ya kawaida zaidi)
Uwekaji usio sahihi wa gia kwenye flange ya ganda
Ovality ya ganda na kusababisha kipenyo cha kuweka gia kuwa isiyo ya mviringo
Hitilafu ya utengenezaji wa gia (adimu katika gia zilizotengenezwa kwa ubora)
Mipangilio: Weka upya kiashiria cha upigaji ili uwasiliane na uso wa gia - uso wa upande wa gia, karibu na silinda ya lami iwezekanavyo.
Utaratibu: Utaratibu wa kuzungusha sawa na kukimbia kwa radial - rekodi usomaji kila 10-15° kupitia mapinduzi moja kamili.
Vigezo vya kukubalika:
Bora: ≤ 0.5mm TIR
Inakubalika: 0.5-1.0mm TIR
Tahadhari: 1.0-2.0mm TIR
Haikubaliki: > 2.0mm TIR — husababisha gia kuyumbayumba, ikiendesha pinion ndani na nje ya mesh sahihi kwa kila mageuzi.
Sababu za kukimbia kwa axial kupita kiasi:
Shell flange sio perpendicular kwa mhimili wa kinu
Uchafu au matangazo ya juu kwenye uso wa kupachika wa ganda
Panga makosa ya hatua ya pamoja katika mwelekeo wa axial
Sahani za chemchemi zilizoharibika au kukosa na kusababisha viti vya gia visivyo sawa
Ikiwa kukimbia kunazidi mipaka inayokubalika, mbinu ya kurekebisha inategemea sababu:
Hitilafu za hatua ya pamoja ya sehemu: Rekebisha shimu za viungo vya sehemu (ikiwa muundo unaruhusu) au tengeneza nyuso za pamoja. Hii inahitaji vifaa maalum na inapaswa kufanywa na mtengenezaji wa gia au mtoa huduma aliyehitimu.
Masuala ya flange ya shell: Mashine ya uso wa flange ili kurejesha usawa na perpendicularity. Huu ni uingiliaji kati mkubwa unaohitaji kuzimwa kwa kinu na vifaa maalum vya uchapaji.
Masuala ya sahani za chemchemi: Badilisha sahani za spring zilizoharibiwa na uangalie upya.
Muhimu: Ikiwa ukimbiaji hauwezi kusahihishwa hadi ndani ya mipaka inayokubalika, vipimo vinavyofuata vya upatanishi lazima vizingatie tofauti ya kukimbia. Pinion lazima iwekwe ili kutoa mpangilio sahihi katika nafasi ya wastani ya gia, na vipimo vya nyuma lazima vipanuliwe ili kukidhi tofauti ya kukimbia.
Kurudi nyuma - kibali kati ya ubavu wa meno yasiyo ya kuendesha gari ya jozi ya gia ya kuunganisha - ndicho kigezo kinachopimwa mara kwa mara na kisichoeleweka zaidi katika viendeshi vya gia za girth.
Kurudi nyuma hufanya kazi tatu muhimu:
Inazuia kuingiliwa kwa meno - inaruhusu upanuzi wa joto wa gia na pinion bila meno kuunganishwa pamoja.
Hutoa nafasi kwa filamu ya kilainishi - kilainishi kinachozuia kugusana kwa chuma na chuma kwenye ubavu wa jino kinahitaji nafasi kuunda.
Inakubali ustahimilivu wa utengenezaji - hitilafu ndogo katika nafasi ya meno na wasifu huingizwa na kurudi nyuma
Kuhesabu kurudi nyuma kwa lengo:
Kwa moduli kubwa ya viendeshi vya gia za girth, athari inayolengwa kwa kawaida hubainishwa kwenye mchoro wa gia. Kama marejeleo ya jumla, fomula ifuatayo inatumika sana katika tasnia:
$$j_{min} = 0.03 mara m_n$$
$$j_{max} = 0.05 mara m_n$$
Ambapo $$m_n$$ ni moduli ya kawaida katika milimita.
Mfano: Kwa gia ya girth ya Moduli 40:
Kiwango cha chini cha kurudi nyuma: $0.03 mara 40 = 1.2maandishi{ mm}$$
Upeo wa kurudi nyuma: $0.05 mara 40 = 2.0 ext{ mm}$$
Thibitisha kila wakati dhidi ya mchoro maalum wa gia - watengenezaji wengine hubainisha safu tofauti za nyuma kulingana na muundo wao wa wasifu wa meno.
Utaratibu:
Zungusha kinu ili kuweka ncha ya matundu ya jino mahali panapofikika zaidi (kawaida kando ya kinu, saa 3 au 9:00)
Kinu kikiwa kimetulia na kiendeshi kikiwa kimefungwa, weka vipima vya kuhisi kati ya ubavu usioendesha gari wa jozi ya meno ya kuunganisha.
Chagua mchanganyiko mnene zaidi wa kihisishi ambacho huteleza kupitia mwanya ulio na ukinzani wa mwanga - huu ndio msukosuko katika hatua hiyo.
Rekodi kipimo na nafasi ya angular ya gear ya girth
Zungusha kinu ili kuleta sehemu ya kipimo kinachofuata kwenye mkao - pima kwa angalau nafasi 4 zilizowekwa kwa usawa kuzunguka mduara wa gia (0°, 90°, 180°, 270°)
Kwa gia iliyogawanywa, pia pima mara moja kabla na baada ya kila sehemu ya pamoja
Kutafsiri tofauti za kurudi nyuma:
Tofauti ya kurudi nyuma karibu na mduara = kukimbia kwa radial ya gear ya girth
Ikiwa kiwango cha juu cha kurudi nyuma - kiwango cha chini cha kurudi nyuma ≈ 2 × kukimbia kwa radial: hii inatarajiwa na sahihi
Ikiwa mabadiliko yanazidi 2 × kipimo cha kukimbia: chunguza kwa makosa ya sehemu ya viungo au ulegevu wa mbavu.
Msukosuko unarekebishwa kwa kusongesha mbawa inayobeba makazi kwa radially kuelekea au mbali na kituo cha gia ya girth:
Msukosuko mwingi (umbali wa kati ni mkubwa mno): Sogeza nyumba yenye pinion kuelekea gia ya girth. Ondoa shimu kutoka chini ya msingi wa nyumba ya kuzaa, au urekebishe skrubu za kuweka radial ikiwa hutolewa.
Msukosuko mdogo sana (umbali wa katikati ni mdogo sana): Sogeza nyumba yenye pinion mbali na gia ya girth. Ongeza shims chini ya msingi wa makazi ya kuzaa.
Mwongozo wa nyongeza ya marekebisho:
1mm ya harakati ya pinion ya radial hubadilisha nyuma kwa takriban $$2 mara sin(alpha)$$ ambapo $$alpha$$ ndio pembe ya shinikizo
Kwa gia ya pembe ya shinikizo ya 20°: mwendo wa radial 1mm ≈ 0.68mm mabadiliko ya nyuma ya nyuma
Kwa gia ya pembe ya shinikizo ya 25°: mwendo wa radial 1mm ≈ 0.85mm mabadiliko ya nyuma ya nyuma
Fanya marekebisho katika nyongeza ndogo (0.5-1.0mm upeo kwa kila marekebisho) na upime upya baada ya kila marekebisho.
Kipimo cha kurudi nyuma huthibitisha umbali wa katikati ni sahihi, lakini hakiambii chochote kuhusu ikiwa vishoka vya gia vinalingana au kama mguso unasambazwa ipasavyo kwenye uso wa jino. Uchanganuzi wa muundo wa mguso wa jino ni mtihani wa uhakika wa gia ya girth na upangaji wa pinion.
Utaratibu:
Safisha sehemu zote za meno kutoka kwa vifaa vya kufungia na kubana vizuri - ondoa kilainishi, grisi na uchafu kutoka kwa angalau meno 10 mfululizo kwenye kila sehemu.
Paka koti jembamba na la sare la samawati ya mhandisi (kiwanja cha kuashiria cha samawati ya Prussian) kwenye meno ya nyuma pekee - meno 6-10 mfululizo.
Omba kiwanja kwa brashi au roller ili kufikia filamu sare takriban 0.05-0.10mm nene - nene sana inatoa muundo wa kupotosha; nyembamba sana inatoa uhamisho wa kutosha
Zungusha kinu polepole kupitia meno yaliyowekwa alama kwa kutumia vifaa vya kuzuia - njia moja kupitia wavu inatosha
Chunguza muundo wa uhamishaji kwenye meno ya gia - bluu iliyohamishwa kutoka kwa pinion inaonyesha eneo halisi la mawasiliano
Mchoro wa mawasiliano hukuambia kila kitu kuhusu hali ya upatanishi. Jifunze kuisoma kwa usahihi:
✅ Mpangilio sahihi - muundo bora wa mawasiliano:
Mawasiliano hufunika 70-80% ya upana wa uso wa jino
Mgusano umewekwa katikati ya uso wa jino (haujasogezwa upande wowote)
Mgusano huanzia takriban 30% ya urefu wa jino hadi urefu wa 70% wa meno (katikati kwenye mstari wa lami)
Muundo ni sawa - hakuna madoa ya juu au mapengo yaliyotengwa ndani ya eneo la mawasiliano
❌ Mchoro umehamishwa hadi mwisho mmoja wa uso wa jino (upakiaji wa kingo):
Anwani imejikita kwenye sehemu ya mwisho ya kiendeshi au isiyo ya gari-mwisho wa jino
Inaonyesha upangaji mbaya wa axial - mhimili wa pinion hauko sambamba na mhimili wa gia ya girth katika ndege ya axial
Marekebisho: Rekebisha mkao wa mhimili wa nyumba moja yenye kuzaa pinion (sogeza ncha moja ya mhimili wa pinion kwa axia) ili kuleta shoka katika mpangilio sambamba.
❌ Mchoro unaozingatia vidokezo vya meno:
Kugusa kwenye nyongeza (ncha) ya meno ya gia za kuendesha
Inaonyesha umbali wa katikati kupita kiasi (marekebisho mengi sana) au hitilafu ya wasifu
Marekebisho: Ikiwa athari ya nyuma iko ndani ya vipimo, wasifu unaweza kuvaliwa - tathmini unene wa meno. Ikiwa upinzani ni mwingi, punguza umbali wa katikati.
❌ Mchoro uliokolezwa kwenye mizizi ya meno:
Wasiliana kwenye dedendum (mizizi) ya meno ya gia za kuendesha
Huonyesha umbali wa katikati usiotosha (upande mdogo sana wa nyuma) au hitilafu ya wasifu
Marekebisho: Ongeza umbali wa katikati ili kufikia upinzani sahihi. Angalia kuingiliwa.
❌ Mchoro wa mguso wa mlalo:
Mkanda wa mawasiliano huendeshwa kwa mshazari kwenye uso wa jino
Huonyesha upangaji mbaya wa radial na axial - mhimili wa pinion umepinda ukilinganisha na mhimili wa gia katika ndege zote mbili kwa wakati mmoja.
Marekebisho: Inahitaji marekebisho ya wakati mmoja ya nafasi ya radial na usawa wa axial - hali ngumu zaidi ya upangaji.
❌ Mawasiliano ya hapa na pale au madoadoa:
Mawasiliano yanaonekana kama sehemu zilizotengwa badala ya bendi inayoendelea
Inaonyesha makosa ya uso - matangazo ya juu kwenye ubavu wa meno kutokana na hitilafu ya utengenezaji, uharibifu wa awali, au uchakavu usio sawa.
Usahihishaji: Ikiwa gia ni mpya, wasiliana na mtengenezaji. Ikiwa gear imevaliwa, matangazo ya juu yanaweza kuhitaji kuvikwa na mtaalamu wa gear aliyehitimu.
Baada ya kutafsiri muundo kwa ubora, hesabu chanjo ya mawasiliano:
$$ ext{Uwiano wa mawasiliano ya uso} = rac{ ext{Upana wa mawasiliano (mm)}}{ ext{Jumla ya upana wa uso (mm)}} mara 100%$$
Kiwango cha chini cha uwiano wa mguso wa uso unaokubalika:
Usakinishaji mpya: ≥ 70%
Kipindi cha kukimbia (saa 500 za kwanza): ≥ 50% (mawasiliano yataboreka kadiri nyuso zinavyolala)
Uendeshaji ulioanzishwa: ≥ 60% (uvaaji fulani wa matangazo ya juu ni wa kawaida na unakubalika)
Ikiwa uwiano wa uso wa uso ni chini ya 50% kwenye usakinishaji mpya, usiendelee na uendeshaji wa mzigo kamili - gear haijaunganishwa kwa usahihi na uharibifu utatokea haraka.
Ukiwa na data ya kipimo kutoka Awamu 2–4, sasa una picha kamili ya hali ya upatanishi. Awamu hii inashughulikia utaratibu wa marekebisho ya kimwili kwa ajili ya makazi ya kuzaa pinion.
Nyumba yenye kuzaa pinion kawaida ina viwango vinne vya marekebisho ya uhuru:
Marekebisho |
Athari kwenye Alignment |
Kipimo Kimeathiriwa |
Nafasi ya radi (kuelekea/mbali na gia) |
Inabadilisha umbali wa kituo |
Kurudi nyuma |
Nafasi ya axial (pamoja na mhimili wa kinu) |
Hubadilisha nafasi ya matundu ya axial |
Muundo wa mguso wa jino (mwisho wa kuhama) |
Msimamo wa wima (juu/chini) |
Hubadilisha umbali wima katikati |
Kurudi nyuma + muundo wa anwani |
Angular (skew) (mwisho mmoja ndani, mwingine mwisho kwa axia) |
Hubadilisha usawa wa mhimili |
Muundo wa mguso wa jino (diagonal) |
Kwa vinu vya mbao-mbili, kila sehemu ina makazi yake ya kuzaa yenye viwango sawa vya uhuru wa digrii nne - pamoja na hitaji la ziada ambalo ncha zote mbili zinashiriki mzigo kwa usawa.
Fuata mlolongo huu kila wakati - kurekebisha katika mpangilio usio sahihi hutengeneza mwingiliano ambao hufanya muunganiko kuwa mgumu:
Hatua ya 1: Sahihisha kukimbia kwa axial kwa gia ya girth kwanza
Ikiwa kukimbia kwa axial kunazidi 1.0mm TIR, shughulikia sababu ya mizizi (sahani za spring, hali ya flange) kabla ya kurekebisha pinion. Pinion iliyopangwa kwa usahihi kwa gia ya kutetereka itapangwa vibaya mara tu tetemeko litakaporekebishwa.
Hatua ya 2: Weka takriban nafasi ya radial (kurudi nyuma)
Rekebisha mkao wa kipenyo cha nyuma ili kufikia athari ya nyuma katikati ya masafa yaliyobainishwa. Hili ni badiliko gumu - utaliboresha baada ya kuweka muundo wa mwasiliani.
Hatua ya 3: Weka usawa wa axial (kuhama kwa mwisho wa muundo wa mawasiliano)
Ikiwa muundo wa mguso umehamishwa hadi mwisho mmoja wa uso wa jino, rekebisha mkao wa axial wa mwisho wa nyumba wa kuzaa pinion unaofaa:
Mchoro umehamishwa hadi mwisho wa kiendeshi : sogeza kizimba cha kiendeshi kwa axi kutoka kwa gia (au sogeza ncha isiyo ya kiendeshi kuelekea gia)
Mchoro umebadilishwa hadi mwisho usio wa kiendeshi : marekebisho kinyume
Kuongezeka kwa marekebisho: 0.5-1.0mm kwa hatua; tuma tena kiwanja cha kuashiria na uangalie tena baada ya kila marekebisho
Hatua ya 4: Chuja nafasi ya radial
Baada ya kusahihisha usawa wa axial, pima tena kurudi nyuma - urekebishaji wa axial unaweza kuwa umebadilisha kidogo umbali mzuri wa kituo. Chuja nafasi ya radial ili kurudisha nyuma kwa thamani lengwa.
Hatua ya 5: Thibitisha muundo wa anwani
Omba kiwanja kipya cha kuashiria na uangalie tena muundo wa mwasiliani. Mchoro sasa unapaswa kuonyesha kifuniko cha mwasiliani kilicho katikati ≥ 70% ya upana wa uso. Ikiwa sivyo, tambua ni hali gani ya utenganishaji isiyofaa iliyosalia na urudie marekebisho yanayofaa.
Hatua ya 6: Angalia na kaza vifungo vyote
Baada ya kupata upatanishi sahihi, toa boliti zote zenye mbano za kushikilia chini kwa vipimo. Angalia tena hali ya nyuma baada ya kukaza - uimarishaji wa bolt unaweza kuhamisha nyumba kidogo.
Marekebisho ya radi (shims chini ya msingi wa makazi):
Kokotoa mabadiliko yanayohitajika ya shim kutoka kwa kipimo cha kurudi nyuma
Legeza (usiondoe) boliti zenye kushikilia nyumba
Tumia jaketi za hydraulic kuinua nyumba ya kuzaa kidogo - inatosha kuondoa/kuongeza shimu
Ondoa au ongeza hisa ya shim ili kufikia mabadiliko ya nafasi yaliyokokotolewa
Punguza nyumba kwenye shimu na ushikilie boliti za kushikilia
Pima tena upinzani kabla ya msukosuko wa mwisho
Mwongozo wa uteuzi wa Shim:
Tumia hisa ya chuma cha pua - usitumie metali laini (shaba, alumini) ambayo itaingia chini ya mzigo.
Tumia idadi ya chini ya shimu - rundo la shimu nyingi nyembamba sio thabiti kuliko shimu chache nene
Hakikisha shimu zinafunika angalau 80% ya eneo la msingi wa makazi - usitumie shimu ndogo ambazo huzingatia mzigo.
Mpangilio sahihi wa tuli hauhakikishi upangaji sahihi unaobadilika. Kinu lazima kiendeshwe chini ya hali zinazodhibitiwa ili kuthibitisha kuwa upatanishi unadumishwa chini ya mzigo wa uendeshaji na halijoto.
Hatua ya 1: Kukimbia bila mzigo (kinu tupu), saa 2–4
Anzisha kinu kwa kasi iliyopunguzwa (50% ya kasi ya kawaida ya kufanya kazi ikiwa kiendeshi cha kasi cha kubadilika kinapatikana)
Fuatilia halijoto yenye kuzaa pinion kila baada ya dakika 15 - inapaswa kutulia chini ya 65°C
Sikiliza kelele isiyo ya kawaida - kubofya, kusaga au sauti za athari za mara kwa mara zinaonyesha kuingiliwa kwa meno au matatizo ya kuwasiliana.
Baada ya saa 1, simama na uangalie tena muundo wa mgusano wa jino - mguso wa kukimbilia unapaswa kuonyesha uboreshaji zaidi ya muundo tuli.
Hatua ya 2: Uendeshaji wa mzigo kidogo, masaa 8-24
Chaji kinu hadi 30-50% ya malipo ya kawaida ya mpira
Endesha kwa kasi ya kawaida ya kufanya kazi
Fuatilia joto la kuzaa kwa kuendelea
Baada ya saa 8, simama na uangalie nyuso za meno - tafuta ushahidi wa mguso sahihi (bendi ya mguso iliyosafishwa) na kutokuwepo kwa dhiki (kufunga, kugonga)
Hatua ya 3: Uendeshaji kamili wa mzigo, masaa 48-72
Malipo kwa kiwango cha kawaida cha uendeshaji
Fuatilia viwango vya joto vya kuzaa na viwango vya vibration
Baada ya saa 48, simama na uangalie upya upangaji kamili - pima upinzani katika nafasi 4 na utume tena kiwanja cha kuashiria kwa uthibitishaji wa muundo wa anwani.
Andika vipimo vyote kama msingi wa marejeleo ya matengenezo ya siku zijazo
Upangaji wa gia ya girth sio shughuli ya mara moja. Weka ratiba ya ufuatiliaji wa mara kwa mara:
Muda |
Kipimo |
Kichochezi cha Hatua |
Kila mwezi |
Mwenendo wa joto la kuzaa pinion |
Kupanda kwa halijoto → chunguza |
Kila mwezi |
Ukaguzi wa uso wa jino unaoonekana |
Ufungaji/ufungaji mpya → pima upinzani |
Kila robo |
Kipimo cha kurudi nyuma (nafasi 4) |
Tofauti > 2mm → angalia mpangilio kamili |
Kila robo |
Girth gear radial kukimbia |
> 2.0mm TIR → chunguza sababu |
Kila mwaka |
Utafiti wa upatanishi kamili (vigezo vyote) |
Kigezo chochote nje ya spec → sahihi |
Katika kila shutdown iliyopangwa |
Muundo wa mawasiliano ya meno |
< 60% chanjo → rekebisha kabla ya kuwasha upya |
Baada ya kazi yoyote ya msingi |
Uchunguzi wa upatanishi kamili |
Daima - kazi ya msingi hubadilisha kila kitu |
Wafunze waendeshaji wako na timu ya matengenezo kutambua ishara hizi za tahadhari za mapema:
Kuongezeka kwa mtetemo kwenye sehemu ya mwisho ya kinu - haswa katika mzunguko wa wavu wa gia (shimoni RPM × idadi ya meno ya pinion)
Kupanda kwa joto la kuzaa mbawa - haswa ikiwa fani moja ina joto zaidi kuliko nyingine kwenye shimoni moja ya mbawa.
Kelele isiyo ya kawaida - 'kukwama' au 'mshindo' wa mara kwa mara katika kila mpinduko wa gia huonyesha tatizo la ndani (hatua ya kifundo cha sehemu, jino lililoharibika, au kukimbia sana)
Kuharibika kwa hali ya kilainishi - kuongezeka kwa chembe za chuma kwenye kilainishi cha gia huonyesha uchakavu wa meno kwa kasi.
Mabadiliko ya muundo unaoonekana - ikiwa bendi ya mguso iliyong'aa kwenye meno inasogea kuelekea mwisho mmoja wa uso, upangaji mbaya wa axial unakua.
Gamba la kinu, gia ya kinu, na pinion vyote hupanuka kwa joto wakati kinu kinapofikia halijoto ya kufanya kazi. Kwa kinu kikubwa cha mpira, upanuzi wa mafuta wa kipenyo cha ganda la kinu unaweza kuhamisha nafasi ya kituo cha gia kwa 1-3mm ikilinganishwa na nafasi ya baridi. Ikiwa pinion inalingana na nafasi ya gear ya baridi, itawekwa vibaya katika uendeshaji.
Suluhisho: Ama fanya upangaji kwenye halijoto ya kufanya kazi (mpangilio wa joto, kama ilivyoelezwa katika mwongozo huu), au ukokotoe ukuaji wa joto unaotarajiwa na urekebishe mapema upangaji wa baridi ipasavyo. Urekebishaji wa mafuta unapaswa kuhesabiwa kutoka kwa nyenzo za ganda la kinu (kawaida chuma cha kaboni, mgawo wa upanuzi wa mafuta ≈ 12 × 10⁻⁶ /°C) na ongezeko la joto linalotarajiwa.
Kupima upinzani katika sehemu moja na kutangaza kwamba upangaji umekamilika ndilo kosa la kawaida la kupanga. Kurudi nyuma hutofautiana katika mduara kutokana na kuisha kwa gia - kipimo kimoja kinaweza kushuka hadi kiwango cha juu au cha chini zaidi, na kutoa picha inayopotosha kabisa ya umbali wa kati wa wastani.
Suluhisho: Pima kila wakati kwa angalau nafasi 4, 90 ° kando. Hesabu wastani wa kurudi nyuma na tofauti. Wastani unapaswa kuwa ndani ya safu maalum; tofauti inapaswa kuwa sawa na kukimbia kwa kipimo.
Kujaribu kupanga gia ambayo ina boli za sehemu iliyolegea au hitilafu za hatua kwenye nyuso za viungo ni kazi bure - nafasi ya gia hubadilika kila wakati kiungo kinapopitia kwenye wavu, na hivyo kufanya upangaji thabiti usiwezekane.
Suluhisho: Kagua na urekebishe hali ya pamoja ya sehemu kama hatua ya kwanza ya kampeni yoyote ya upatanishi, kabla ya vipimo vingine kuchukuliwa.
Kukaza pinion yenye boli za kushikilia hadi torati kamili kabla ya kuthibitisha muundo wa mwisho wa mawasiliano ni kosa la kawaida ambalo hupoteza muda. Kitendo cha kuimarisha bolts kinaweza kuhamisha nafasi ya makazi kwa 0.2-0.5mm, kubadilisha kurudi nyuma na uwezekano wa muundo wa kuwasiliana.
Suluhisho: Suluhisha boli (zilizobana kwa mkono pamoja na zamu ya robo) kwa vipimo vyote vya kati. Torati pekee kwa vipimo vya mwisho baada ya muundo wa mawasiliano na kurudi nyuma zote zimethibitishwa kuwa sawa. Kisha angalia tena upinzani mara moja ya mwisho baada ya kutetemeka.
Sio kila shida ya upatanishi wa gia ya girth inaweza kutatuliwa kwa kurekebisha msimamo wa pinion. Tumia mfumo huu wa uamuzi kuamua njia sahihi ya hatua:
Hali |
Kitendo Kilichopendekezwa |
Msukosuko nje ya anuwai, muundo wa mawasiliano ni mzuri |
Rekebisha mkao wa radial pekee |
Mchoro wa mwasiliani umejaa ukingo, urejesho ni sahihi |
Rekebisha usawa wa mhimili wa pinion pekee |
Radial runout > 3.0mm TIR |
Chunguza na urekebishe sababu ya mizizi kabla ya kuoanisha |
Axial runout > 2.0mm TIR |
Kagua sahani za spring na flange ya shell; sahihi kabla ya kusawazisha |
Unene wa jino huvaliwa> 30% ya asili |
Panga uingizwaji wa gia - usawazishaji hautarejesha nguvu ya meno |
Mipasuko ya mizizi ya jino iliyogunduliwa na ukaguzi wa MT |
Ubadilishaji mara moja - usiendelee kufanya kazi |
Vifuniko vya kutoboa zaidi ya 30% ya eneo la uso wa meno |
Tathmini maisha iliyobaki; panga uingizwaji ndani ya miezi 6-12 |
Hitilafu ya hatua ya pamoja ya sehemu > 0.5mm |
Sahihisha kiungo kabla ya kupangilia - wasiliana na mtengenezaji wa gia |
Mpangilio sahihi hauwezi kufikiwa ndani ya safu ya marekebisho ya pinion |
Chunguza makazi ya msingi wa kinu; inaweza kuhitaji uingiliaji wa uhandisi wa kiraia |
Girth gear inaweza kuunganishwa kwa usahihi ikiwa ilitengenezwa kwa usahihi. Hitilafu za ukubwa katika gia - kukimbia, hitilafu ya nafasi ya meno, hitilafu ya wasifu - huleta matatizo ya upangaji ambayo hakuna marekebisho ya pinion yanaweza kusahihisha kikamilifu.
Yile Machinery hutengeneza gia za uwekaji sehemu zenye jukumu nzito kwa vinu vya kusaga mpira, vinu vya SAG, na vinu vya kuzungusha kwa viwango vifuatavyo vya ubora ambavyo vinaauni moja kwa moja upangaji sahihi wa uga:
Kutoweka kwa radi kwa gia iliyokamilishwa : ≤ 0.5mm TIR (inapimwa kwa lathe yetu ya wima iliyosahihi kabla ya kusafirishwa)
Axial kukimbia kwa gia kumaliza : ≤ 0.5mm TIR
Hitilafu ya hatua ya pamoja ya sehemu : ≤ 0.1mm (inadhibitiwa na uchakataji kwa usahihi wa nyuso za pamoja kama seti inayolingana)
Hitilafu ya nafasi ya meno : Kwa kila darasa la 9 la usahihi la DIN 3962 au bora zaidi
Nyenzo : ZG42CrMo aloi ya chuma iliyotupwa, utupu uliotoa gesi (VD), yenye uthibitisho kamili wa mali ya kemikali na mitambo
NDT : 100% ya upimaji wa ultrasonic (UT) + ukaguzi wa chembe ya sumaku (MT) kwenye maeneo yote ya mizizi ya jino na sehemu za sehemu za viungo
Kila gia ya girth husafirishwa ikiwa na ripoti kamili ya ukaguzi wa mwelekeo - ikiwa ni pamoja na vipimo vya kuisha, data ya nafasi ya meno, na vipimo vya hatua ya pamoja ya sehemu - ili timu yako ya upangaji ijue nini hasa cha kutarajia kabla ya gia kufika kwenye tovuti.
Kwa gia za girth zilizogawanywa zinazohitaji ufungaji wa shamba bila kutenganisha kinu , tunatengeneza seti za sehemu zinazolingana na nyuso za pamoja zilizopangwa kwa usahihi na kutoa maagizo kamili ya ufungaji.
Pia tunatengeneza shafts zinazolingana za kinu na viendeshi vya tanuru - kusambaza gia na pinion kama seti inayolingana, iliyoidhinishwa huondoa chanzo cha kawaida cha ugumu wa kupanga: kutofautiana kwa kijiometri kati ya gear na pinion kutoka kwa wazalishaji tofauti.
Urejesho sahihi unategemea moduli ya gia. Mwongozo wa jumla wa sekta ni 0.03–0.05 × moduli (ya kawaida). Kwa mfano, gia ya girth ya Moduli 36 inapaswa kuwa na nyuma ya 1.08-1.80mm. Thibitisha kila wakati dhidi ya mchoro wa gia mahususi - baadhi ya watengenezaji hubainisha thamani tofauti. Pima kwa nafasi 4 karibu na mduara na utumie wastani; tofauti karibu na mduara huonyesha kukimbia kwa gia, ambayo ni ya kawaida na inayotarajiwa.
Kwa uchache, pima upinzani kila robo mwaka na baada ya tukio lolote la matengenezo ambalo linaweza kuathiri upatanishi (kazi ya msingi, uingizwaji wa kuzaa, ukarabati wa ganda la kinu). Ikiwa kinu kinaonyesha mtetemo unaoongezeka au kelele, pima mara moja. Urejesho huongezeka kadiri meno yanavyochakaa - ongezeko linaloendelea kwa muda ni kawaida; mabadiliko makubwa ya ghafla yanaonyesha tatizo.
Mwongozo huu wa 'hourglass' au 'kati-pekee' ya mwasiliani unaonyesha kuwa mhimili wa pinion inakengeuka chini ya mzigo, na kusababisha meno kugusana tu katikati ya uso. Hili ni tatizo la kimuundo - shimoni la pinion ni la chini kwa mzigo uliotumiwa, au muda wa kuzaa ni pana sana. Marekebisho ya upatanisho hayawezi kusahihisha hili. Wasiliana na mtengenezaji wa vifaa au mtaalamu wa gia kwa tathmini.
Halijoto zisizo na usawa za kuzaa katika kiendeshi cha pande mbili karibu kila mara huonyesha ugawaji usio sawa wa mzigo - pini moja inabeba zaidi ya 50% ya torque jumla ya kiendeshi. Hii inasababishwa na tofauti katika umbali wa kati (backlash) kati ya pinions mbili. Pima msukosuko kwenye miisho yote miwili - ile inayoendesha moto zaidi kwa kawaida itakuwa na msukosuko mdogo (karibu na gia). Rekebisha pinion moto zaidi kwa nje kidogo (ongeza upinzani wake kwa 0.3-0.5mm) na ufuatilie halijoto.
Kampeni kamili ya kupanga - ikiwa ni pamoja na ukaguzi wa awali, kipimo cha kukimbia, kipimo cha kurudi nyuma, uchanganuzi wa muundo wa anwani, marekebisho, na uthibitishaji wa utekelezaji - kwa kawaida huchukua siku 3-5 kwa kinu cha pini moja na siku 5-8 kwa kinu cha pini-mbili. Hii inadhani hakuna kazi kubwa ya kurekebisha (marekebisho ya sehemu ya pamoja, ukarabati wa msingi) inahitajika. Panga ipasavyo wakati wa kuratibu uzima uliopangwa wa matengenezo.
Taratibu za kipimo zilizoelezwa katika mwongozo huu zinaweza kufanywa na timu ya matengenezo yenye uwezo na vyombo sahihi. Hata hivyo, kutafsiri mifumo changamano ya mawasiliano, kutambua visababishi vikuu vya kumalizika kwa wingi kupita kiasi, na kudhibiti ugavi wa mizigo ya pande mbili kunahitaji uzoefu. Kwa upangaji wa awali wa usakinishaji au baada ya kubadilisha gia, tunapendekeza kuwasiliana na mtaalamu kwa angalau hatua za kipimo na tafsiri, na timu yako ikifanya marekebisho ya kimwili chini ya mwongozo.
Kutoa: kinu kufanya na mfano, girth gear kipenyo cha nje, idadi ya meno, moduli, upana wa uso, idadi ya makundi, daraja nyenzo (kama inajulikana), na kama unahitaji pinion kuendana. Ikiwa michoro inapatikana, tafadhali ijumuishe. Ikiwa sivyo, tunaweza kufanya kazi kutoka kwa vipimo muhimu. Wasiliana sales@yilemachinery.com - tunajibu maswali yote ya kiufundi ndani ya saa 24.
Iwe unahitaji gia mbadala iliyotengenezwa kwa michoro yako, seti ya gia-na-pini inayolingana, au usaidizi wa kiufundi kwa tatizo gumu la upangaji, timu ya uhandisi ya Yile Machinery iko tayari kukusaidia.
Barua pepe: jasmine@yileindustry.com
Wasilisha RFQ yako: www.yilemachinery.com/contactus.html
Maswali yote ya kiufundi yalijibiwa ndani ya masaa 24. Kwa hali za dharura za uchanganuzi, weka alama kwenye ujumbe wako 'URGENT' kwa jibu la siku hiyo hiyo ya biashara.
