Vyöpyörän ja hammaspyörän kohdistaminen kuulamyllyssä: Vaiheittainen tekninen opas

Epäkohdissa olevat kuulamyllyn ympäryspyörä ja hammaspyörä eivät vain kulu nopeammin – ne tuhoavat toisensa. Reunakuormitettu hammaskosketin keskittää täyden välitetyn voiman murto-osaan käytettävissä olevasta hampaan pinnasta, mikä kertoo kosketusjännityksen kertoimella kolmesta viiteen verrattuna oikein kohdistettuihin hammaspyöriin. Tuloksena on nopeutettu pistesyttymistä, halkeilua ja lopulta hampaan murtumia – vikatila, joka voi poistaa 200 000–800 000 dollarin arvoisen ympäryspyörän ja sulkea rikastimen tai sementtitehtaan neljästä kahdeksaan viikoksi.

Silti ympärysmittavaihteet ovat yksi raskaan teollisuuden yleisimmistä estettävissä olevista vioista. Perimmäinen syy ei ole juuri koskaan itse vaihteen valmistusvirhe. Se johtuu melkein aina virheellisestä alkuasennuksesta, riittämättömästä asennuksen jälkeisestä tarkastuksesta tai kohdistuspoikkeamasta, jota ei havaittu ja korjattu rutiinihuollon aikana.

Tämä opas sisältää täydellisen teknisen menettelyn kuulamyllyn ympäryspyörän ja hammaspyörän kohdistamiseksi – esikohdistustarkastuksesta välyksen mittaukseen, hampaiden kosketuskuvion analyysiin, juoksukorjaukseen ja lopputarkastukseen. Se on kirjoitettu huoltoinsinööreille ja luotettavuuden ammattilaisille, jotka tarvitsevat toimivia, kentällä todistettuja menetelmiä yleisten periaatteiden sijaan.

Miksi ympäryspyörän ja hammaspyörän kohdistus on ainutlaatuisen haastavaa

Kuulamyllyn ympäryspyörän ja hammaspyörän kohdistaminen asettaa haasteita, joita ei ole perinteisessä vaihteiston linjauksessa:

Mittakaava. Suuri kuulamyllyn ympärysmitta voi olla halkaisijaltaan 8–12 metriä, painaa 30–80 tonnia ja moduulia 30–50. Tässä mittakaavassa jopa 1 mm:n asentovirhe hammaspyörän laakeripesässä aiheuttaa hampaiden kosketussiirtymän, joka olisi katastrofaalinen pienemmässä vaihteistossa. 

Lämpö- ja rakenteellinen joustavuus. Myllyn kuori ei ole jäykkä runko. Se poikkeaa latauksen painon alla, laajenee termisesti käytön aikana ja voi kehittyä kuoren soikeaksi ajan myötä. Kaikki nämä vaikutukset muuttavat ympäryspyörän asentoa suhteessa hammaspyörään myllyn käynnistyttyä – mikä tarkoittaa, että täydellinen kylmälinjaus ei takaa oikeaa kuumalinjausta.

Segmentoitu hammaspyörärakenne. Useimmat suuret kuulamyllyn ympäryspyörät valmistetaan kahdessa tai neljässä segmentissä, jotka on pultattu yhteen myllyn kuoreen. Segmentin liitokset tuovat mahdollisuuden askelvirheisiin (säteittäiset ja aksiaaliset epäjatkuvuudet liitospinnoilla), jotka on mitattava ja korjattava, ennen kuin kohdistus voi olla mielekästä.

Kaksipyöräiset vetolaitteet. Monet suuret tehtaat käyttävät kahta hammaspyörää, jotka käyttävät yhtä ympäryspyörää, yksi kummallakin puolella. Tässä kokoonpanossa kuormituksen jakaminen kahden hammaspyörän välillä on kriittisesti riippuvainen kohdistuksesta – väärin kohdistettu hammaspyörä kantaa suhteettoman suuren kuorman, mikä nopeuttaa sen kulumista, kun toinen hammaspyörä on alikuormitettu.

Näiden haasteiden ymmärtäminen on välttämätöntä mittaustulosten oikean tulkinnan ja realististen kohdistustavoitteiden asettamisen kannalta.

Välttämättömät työkalut ja laitteet

Ennen kuin aloitat ympärysmitan säätötöitä, varmista, että seuraavat instrumentit ja laitteet ovat saatavilla ja kalibroitu:

Mittauslaitteet:

• Kellotaulun testiosoittimet (DTI) magneettisilla jalustoilla – minimiresoluutio 0,01 mm, alue 0–10 mm

• Tukimitta - alue 0,05–3,00 mm, kalibroitu

• Ulkoinen mikrometri tai noniersatula – hampaiden paksuuden mittaamiseen

• Laserkohdistusjärjestelmä tai takymetri (suurille myllyille, joissa kellotaulun ulottuma ei ole riittävä)

• Engineerin sininen (merkkiaine) ja harja – hampaiden kosketuskuvion arviointiin

• Infrapunalämpömittari — laakerin lämpötilan valvontaan sisäänajon aikana

Laitteet:

• Hydraulinen nostolaite — hammaspyörän laakeripesän säätöön

• Tarkkuuslevyvarasto – ruostumaton teräs, 0,05–5,00 mm

• Momenttiavaimet — ympäryspyöräsegmentin pulteille ja hammaspyörän laakerin kiinnityspulteille

• Hidas käyttö (barring gear) – välttämätön myllyn pyörittämiseksi kontrolloiduissa olosuhteissa linjauksen aikana

Dokumentaatio:

• Myllyn yleinen järjestelypiirros, jossa näkyy nimellinen keskietäisyys, välystiedot ja hammaspyörän laakeripesän säätöalue

• Vyöpyörän valmistuspiirustus, jossa näkyy hammasprofiili, moduuli, painekulma ja kasvojen leveys

• Aiemmat kohdistustietueet (jos saatavilla) — trendien vertailua varten

Vaihe 1: Kohdistusta edeltävä tarkastus

Älä koskaan aloita ympäryspyörän ja hammaspyörän kohdistustyötä suorittamatta ensin perusteellista esilinjaustarkastusta. Jos yritetään kohdistaa komponentteja, joissa on vikoja, tulos on virheellinen ja se voi aiheuttaa lisävaurioita.

1.1 Vyöpyöräsegmentin yhteistarkastus

Jos kyseessä on segmentoitu ympärysmitta, tarkista kaikki segmentin nivelpinnat:

Pultin kiristysmomentin tarkistus: Tarkista, että kaikki segmenttiliitoksen pultit on kiristetty määritettyyn arvoon. Alikiristetyt liitokset mahdollistavat segmenttien siirtymisen suhteessa toisiinsa kuormituksen alaisena, mikä tekee vakaan kohdistuksen mahdottomaksi. Vääntömomenttiarvot on ilmoitettu vaihteistopiirustuksessa – tyypilliset arvot suurikokoisille hammaspyörien liitoksille ovat 800–2 000 Nm pultin koosta riippuen.

Askelvirhe liitospinnoissa: Käytä kiinteään referenssiin (ei jyrsimen kuoreen) asennettua mittakelloa ja mittaa säteittäinen ja aksiaalinen askel kussakin segmenttiliitoksessa, kun jyrsintä pyörii hitaasti liitoksen läpi. Askelvirhe, joka on suurempi kuin 0,3 mm jakoympyrässä, osoittaa, että liitospinnat eivät ole kohdistettu oikein – tämä on korjattava ennen jatkamista. [1]

Liitospintojen rako: Tarkista segmenttien liitospinnat silmämääräisesti ja rakotulkeilla rakojen varalta. Yli 0,1 mm:n rako osoittaa, että liitos ei ole täysin paikoillaan – tarkista pultin vääntömomentti ja liitospinnan kunto.

1.2 Vyöpyörän kiinnityksen tarkastus

Jousilevyn tai tangentiaalisen pultin kunto: Useimmat ympäryspyörät on asennettu myllyn kuoreen jousilevyjen tai tangentiaalipulttien kautta, jotka antavat vaihteen kellua hieman suhteessa vaippaan (sopii differentiaaliseen lämpölaajenemiseen). Tarkasta kaikki jousilevyt halkeamien, muodonmuutosten tai löysyyden varalta. Vaurioituneet jousilevyt saavat vaihteen vaihtamaan asentoa käytön aikana, jolloin vakaa suuntaus on mahdotonta.

Vaipan laipan kunto: Tarkasta myllyn vaipan laippa (ympäryspyörän kiinnityspinta) korroosion, muodonmuutosten tai roskien varalta. Laipan on oltava puhdas ja tasainen – kaikki korkeat kohdat saavat vaihteen käymään aksiaalisella heilahtelulla (pinnan juoksu), jota ei voida korjata pelkällä hammaspyörän säädöllä.

1.3 Hampaiden pinnan kunnon arviointi

Ennen kohdistuksen mittaamista tarkasta sekä ympäryspyörän että hammaspyörän hampaiden pinnat:

• Piskien muodostuminen ja halkeilu: Huomaa sijainti ja jakautuminen – keskittyykö pisteytyminen hampaiden kärkiin, juuriin vai kasvojen toiseen päähän? Kuvio paljastaa kohdistusvirheen luonteen.

• Naarmuuntuminen ja naarmuuntuminen: Osoittaa voiteluvirheen tai liiallista liukunopeutta, joka johtuu kohdistusvirheestä.

• Plastinen muodonmuutos (harjoittelu): Osoittaa ylikuormitusta – hampaan materiaali on taipunut kosketusjännitykseen.

• Hampaan murtuma: Kaikki murtuneet hampaat on dokumentoitava ja niiden perimmäinen syy on arvioitava ennen kohdistamista.

Kulumiskuvioiden tulkinta ennen kohdistusta: Hampaan pinnan toiseen päähän keskittynyt kuluminen (reunakuormitus) vahvistaa aksiaalisen kohdistusvirheen. Hampaiden kärkiin keskittynyt kuluminen osoittaa liiallista välystä tai väärää hampaiden profiilia. Hampaiden juuriin keskittynyt kuluminen osoittaa riittämättömän välyksen tai profiilivirheen. Nämä kuviot osoittavat, mihin kohdistuskorjaukset kohdistetaan.

1.4 Hammaspyörän laakerin kunnon tarkistus

Tarkista hammaspyörän laakerien lämpötilat (pitäisi olla normaalissa käyttölämpötilassa, ei korotetussa) ja kuuntele epänormaalia ääntä. Tarkista laakeripesän kiinnityspultit löystymisen varalta. Viallisen laakerin päällä olevaa hammaspyörää ei voida kohdistaa oikein – laakeri on vaihdettava ensin.

Vaihe 2: Ympärysmittavaihteen loppumisen mittaaminen

Vyöpyörän juoksu - hammaspyörän poikkeama todellisesta ympyräkierrosta myllyakselin ympäri - on perusmitta kaikille myöhemmille linjaustöille. Kaikki muut kohdistusparametrit ovat merkityksettömiä, jos loppua ei ensin mitata määrällisesti ja mahdollisuuksien mukaan korjata. 

2.1 Säteittäisen juoksun mittaus

Asennus: Asenna osoitin jäykkään, kiinteään tukeen (ei myllyn kuoreen tai mihinkään osaan, joka pyörii myllyn mukana). Aseta osoittimen kärki koskettamaan hammaspyörän hampaiden kärkiä (ulkohalkaisija) tai mieluiten hammaspyörän noususylinteriä, jos vertailupinta on käytettävissä.

Toimenpide:

1. Pyöritä myllyä hitaasti estopyörän avulla – vähintään yksi täysi kierros

2. Kirjaa mittakellon osoittimen lukema joka 10–15° kierto (24–36 lukemaa per kierros)

3. Merkitse vaihteeseen suurimman ja pienimmän lukeman kulma-asento

4. Laske säteittäinen kokonaisajo = maksimilukema − pienin lukema

Hyväksymiskriteerit:

• Erinomainen: ≤ 0,5 mm TIR (indikaattorin kokonaislukema)

• Hyväksyttävä: 0,5–1,5 mm TIR

• Varoitus: 1,5–3,0 mm TIR – tutki syy; korjata jos mahdollista

• Ei hyväksyttävää: > 3,0 mm TIR — on korjattava ennen hammaspyörän kohdistusta

Liiallisen säteittäisen juoksun syyt:

• Segmenttien liitosaskelvirheet (yleisin)

• Vaihteen virheellinen asennus vaippalaippaan

• Kuoren soikea, jolloin vaihteiston kiinnityshalkaisija ei ole pyöreä

• Vaihteen valmistusvirhe (harvinainen laadukkaasti valmistetuissa vaihteissa)

2.2 Aksiaalisen juoksun (Face Runout) mittaus

Asennus: Aseta valitsin uudelleen niin, että se koskettaa hammaspyörän pintaa – vaihteen sivupintaa mahdollisimman lähelle noususylinteriä.

Toimenpide: Sama kiertomenettely kuin säteittäinen juoksu – tallenna lukemat 10–15° välein yhden täydellisen kierroksen aikana.

Hyväksymiskriteerit:

• Erinomainen: ≤ 0,5 mm TIR

• Hyväksyttävä: 0,5–1,0 mm TIR

• Varoitus: 1,0–2,0 mm TIR

• Ei hyväksyttävää: > 2,0 mm TIR - aiheuttaa vaihteen heilumisen aksiaalisesti, jolloin hammaspyörä tulee sisään ja ulos oikeasta verkosta jokaisella kierroksella

Liiallisen aksiaalisen juoksun syyt:

• Vaipan laippa ei ole kohtisuorassa jyrsintäakseliin nähden

• Roskia tai korkeita kohtia kuoren laipan asennuspinnalla

• Segmenttiliitoksen askelvirheet aksiaalisuunnassa

• Vaurioituneet tai puuttuvat jousilevyt aiheuttavat epätasaisen vaihteiston

2.3 Runout-korjaus

Jos loppuminen ylittää hyväksyttävät rajat, korjausmenetelmä riippuu syystä:

• Segmenttien liitosaskelvirheet: Säädä segmenttiliitoslevyjä (jos suunnittelu sen sallii) tai koneista liitospinnat. Tämä vaatii erikoislaitteita, ja sen tulee suorittaa vaihteiston valmistaja tai pätevä huoltoliike.

• Kuoren laippaongelmat: Koneistele laipan pinta tasaisuuden ja kohtisuoran palauttamiseksi. Tämä on merkittävä toimenpide, joka vaatii tehtaan sammuttamista ja erikoistyökaluja.

• Jousilevyongelmat: Vaihda vaurioituneet jousilevyt ja tarkista uudelleen.

Tärkeää: Jos juoksua ei voida korjata hyväksyttäviin rajoihin, myöhemmissä kohdistusmittauksissa on otettava huomioon juoksun vaihtelu. Hammaspyörä on sijoitettava antamaan oikea kohdistus keskivaihteen asennossa, ja välysmäärittelyä on laajennettava juoksuvaihteen vaihtelun mukaan.

Vaihe 3: välyksen mittaus ja säätö

Jäykistys — välys hammastuspyöräparin ei-vetävien hampaiden kylkien välillä — on yleisimmin mitattu ja yleisimmin väärinymmärretty kohdistusparametri ympäryspyöräkäytöissä.

3.1 Mikä on oikea vastaisku?

Backlash palvelee kolmea olennaista toimintoa:

1. Estää hampaiden häiriöitä — mahdollistaa hammaspyörän ja hammaspyörän lämpölaajenemisen ilman hampaiden lukkiutumista yhteen

2. Tarjoaa tilaa voiteluainekalvolle – voiteluaine, joka estää metallin välisen kosketuksen hampaiden kyljeissä, tarvitsee tilaa muodostuakseen

3. Mukautuu valmistustoleransseihin – pienet virheet hammasvälissä ja profiilissa imeytyvät välykseen

Tavoitteen vastaiskun laskeminen:

Suuren moduulin avoimen ympäryshammaspyöräkäytön tavoitevälys on tyypillisesti määritetty hammaspyöräpiirustuksessa. Yleisenä viittauksena seuraavaa kaavaa käytetään laajalti teollisuudessa:

$$j_{min} = 0,03 kertaa m_n$$

$$j_{max} = 0,05 kertaa m_n$$

Missä $$m_n$$ on normaali moduuli millimetreinä.

Esimerkki: Moduuli 40 ympärysmittavaihteelle:

• Pienin välys: $0.03 kertaa 40 = 1.2 eksti{ mm}$$

• Suurin takaisku: $0.05 kertaa 40 = 2.0 eksti{ mm}$$

Tarkista aina tietyn hammaspyörän piirustuksen perusteella – jotkut valmistajat määrittävät erilaisia ​​välysalueita hammasprofiilinsa perusteella.

3.2 Välyksen mittaaminen tuntomittarilla

Toimenpide:

1. Pyöritä jyrsintä sijoittaaksesi hammasverkkopisteen helpoimmin saavutettavissa olevaan kohtaan (yleensä jyrsintä, kello 3 tai 9 asentoon)

2. Kun jyrsin on paikallaan ja käyttö lukittuna, aseta rakotulkit hammasparin ei-käyttävien kylkien väliin

3. Valitse paksuin rakotulkin yhdistelmä, joka liukuu raon läpi kevyesti - tämä on vastaisku siinä kohdassa

4. Kirjaa ylös ympäryspyörän mitta ja kulma-asento

5. Pyöritä myllyä saadaksesi seuraavan mittauspisteen paikoilleen – mittaa vähintään 4 asennosta tasaisin välein vaihteiston kehän ympäriltä (0°, 90°, 180°, 270°)

6. Jos kyseessä on segmentoitu vaihteisto, mittaa myös välittömästi ennen ja jälkeen kunkin segmenttinivelen

Vastareaktion muunnelman tulkitseminen:

• Välyksen vaihtelu kehän ympäri = ympäryspyörän säteittäinen juoksu

• Jos suurin välys − pienin välys ≈ 2 × säteittäinen välys: tämä on odotettavissa ja oikein

• Jos vaihtelu ylittää 2 × mitattu juoksu: tutki segmenttien nivelvirheet tai hammaspyörän laakerin löysyys

3.3 Välyksen säätäminen

Välys säädetään siirtämällä hammaspyörän laakeripesä säteittäisesti vyötäröpyörän keskikohtaa kohti tai poispäin:

• Liian suuri välys (keskietäisyys liian suuri): Siirrä hammaspyörän laakeripesää kohti ympäryspyörää. Irrota välilevyt laakeripesän pohjan alta tai säädä radiaaliset asentoruuvit, jos mukana.

• Liian pieni välys (keskietäisyys liian pieni): Siirrä hammaspyörän laakeripesä poispäin ympäryspyörästä. Lisää välilevyt laakeripesän pohjan alle.

Säätöportaan ohjaus:

• 1 mm:n säteittäinen hammaspyörän liike muuttaa takaiskua noin $$2 kertaa sin(alpha)$$ missä $$alpha$$ on painekulma

• 20° painekulmavaihteelle: 1 mm säteittäinen liike ≈ 0,68 mm välyksen muutos

• 25° painekulmavaihteelle: 1 mm säteittäinen liike ≈ 0,85 mm välyksen muutos

Tee säädöt pienin askelin (enintään 0,5–1,0 mm säätöä kohti) ja mittaa uudelleen jokaisen säädön jälkeen.

Vaihe 4: Hampaiden kosketuskuvion analyysi

Välyksen mittaus varmistaa, että keskietäisyys on oikea, mutta se ei kerro mitään siitä, ovatko hammaspyörän akselit yhdensuuntaiset tai onko kosketin jakautunut oikein hampaan pinnalla. Hampaiden kosketuskuvion analyysi on lopullinen ympärysmittapyörän ja hammaspyörän kohdistuksen testi.

4.1 Merkintäyhdisteen käyttäminen

Toimenpide:

1. Puhdista sekä ympäryspyörän että hammaspyörän hammaspinnat perusteellisesti – poista kaikki voiteluaineet, rasva ja roskat vähintään 10 peräkkäisestä hampaasta kustakin komponentista

2. Levitä ohut, tasainen kerros insinöörisinistä (Preussin sininen merkintäyhdiste) vain hammaspyörän hampaille – 6–10 peräkkäistä hammasta

3. Levitä seos siveltimellä tai telalla tasaisen, noin 0,05–0,10 mm paksuisen kalvon saamiseksi – liian paksu antaa harhaanjohtavan kuvion; liian ohut ei riitä siirtoon

4. Pyöritä myllyä hitaasti merkittyjen hampaiden läpi lukitusvaihdetta käyttämällä - yksi kierros verkon läpi riittää

5. Tarkista siirtokuvio ympäryspyörän hampaiden – hammaspyörästä siirtynyt sininen näyttää todellisen kosketusalueen

4.2 Yhteysmallin tulkitseminen

Kontaktikuvio kertoo kaiken kohdistustilasta. Opettele lukemaan se oikein:

✅ Oikea kohdistus – ihanteellinen kosketuskuvio:

• Kontakti kattaa 70–80 % hampaan pinnan leveydestä

• Kontakti on keskitetty hampaan pintaan (ei siirretty kumpaankaan päähän)

• Kosketus ulottuu noin 30 % hampaiden korkeudesta 70 % hampaiden korkeuteen (keskipisteenä jakoviivalla)

• Kuvio on yhtenäinen – ei eristettyjä korkeita kohtia tai rakoja kosketusvyöhykkeen sisällä

❌ Kuvio siirtynyt hampaan pinnan toiseen päähän (reunakuormitus):

• Kosketus keskittyy hampaan käyttöpäähän tai muuhun päähän

• Osoittaa aksiaalista poikkeamaa — hammaspyörän akseli ei ole samansuuntainen ympäryspyörän akselin kanssa aksiaalitasossa

• Korjaus: Säädä yhden hammaspyörän laakeripesän aksiaalista asentoa (siirrä hammaspyörän akselin toista päätä aksiaalisesti), jotta akselit ovat samansuuntaisia

❌ Hampaiden kärkiin keskittynyt kuvio:

• Kosketin vetopyörän hampaiden lisäosassa (kärjessä).

• Osoittaa liiallista keskietäisyyttä (liian paljon välystä) tai profiilivirhettä

• Korjaus: Jos välys on ohjeiden mukainen, profiili voi olla kulunut – arvioi hampaan paksuus. Jos välys on liian suuri, vähennä keskietäisyyttä.

❌ Hampaan juuriin keskittynyt kuvio:

• Kosketus vetopyörän hampaiden dedendumiin (juureen).

• Osoittaa riittämättömän keskietäisyyden (liian pieni välys) ​​tai profiilivirhettä

• Korjaus: Lisää keskietäisyyttä oikean välyksen saavuttamiseksi. Tarkista häiriöiden varalta.

❌ Diagonaalinen kosketuskuvio:

• Kontaktinauha kulkee vinosti hampaan pinnalla

• Osoittaa yhdistettyä radiaalista ja aksiaalista poikkeamaa – hammaspyörän akseli on vinossa suhteessa ympäryspyörän akseliin molemmissa tasoissa samanaikaisesti

• Korjaus: Edellyttää samanaikaista säteittäisen sijainnin ja aksiaalisen yhdensuuntaisuuden säätöä – monimutkaisin kohdistusehto

❌ Satunnainen tai täplikäs kosketus:

• Kosketus näkyy pikemminkin eristyneinä täplinä kuin jatkuvana nauhana

• Osoittaa pinnan epätasaisuudet – korkeat täplät hampaiden kyljissä valmistusvirheestä, aiemmasta vauriosta tai epätasaisesta kulumisesta

• Korjaus: Jos vaihde on uusi, ota yhteyttä valmistajaan. Jos varusteet ovat kuluneet, pätevän varusteasiantuntijan on ehkä puettava korkeat kohdat.

4.3 Kontaktikuvion kattavuuden määrittäminen

Kun olet tulkinnut kuvion laadullisesti, määritä kontaktin kattavuus:

$$ eksti{Kasvojen kosketussuhde} = rac{ ext{Kosketusleveys (mm)}}{ eksti{Kosketusleveys (mm)}} kertaa 100 %$$

Pienin hyväksyttävä kasvojen kosketussuhde:

• Uusi asennus: ≥ 70 %

• Sisäänajo (ensimmäiset 500 tuntia): ≥ 50 % (kosketus paranee, kun pinnat uppoavat)

• Vakiintunut toiminta: ≥ 60 % (korkeiden kohtien kuluminen on normaalia ja hyväksyttävää)

Jos kasvojen kosketussuhde on alle 50 % uudessa asennuksessa, älä jatka täyskuormitukseen - vaihdetta ei ole kohdistettu oikein ja vaurioita tapahtuu nopeasti.

Vaihe 5: Hammaslaakerin kotelon säätömenettely

Vaiheiden 2–4 mittaustietojen avulla sinulla on nyt täydellinen kuva kohdistustilasta. Tämä vaihe kattaa hammaspyörän laakeripesän fyysisen säätötoimenpiteen.

5.1 Säätövapausasteiden ymmärtäminen

Hammaspyörän laakeripesässä on tyypillisesti neljä säätövapausastetta:

Kaksipyöräisissä jyrsijöissä jokaisella hammaspyörällä on oma laakeripesä, jolla on samat neljä vapausastetta – sekä lisävaatimus, että molemmat hammaspyörät jakavat kuorman tasaisesti.

5.2 Säätöjärjestys

Noudata aina tätä järjestystä – väärässä järjestyksessä säätäminen luo vuorovaikutuksia, jotka vaikeuttavat lähentymistä:

Vaihe 1: Korjaa ensin ympäryspyörän aksiaalinen vääntö

Jos aksiaalinen juoksu ylittää 1,0 mm TIR, selvitä perimmäinen syy (jousilevyt, laipan kunto) ennen hammaspyörän säätämistä. Hammaspyörä, joka on kohdistettu oikein heiluvaan vaihteeseen, on kohdistettu väärin, kun huojunta on korjattu.

Vaihe 2: Aseta likimääräinen radiaalinen asento (välys)

Säädä hammaspyörän säteittäistä asentoa, jotta välys on määritellyn alueen keskellä. Tämä on karkea säätö – tarkennat sitä kosketuskuvion asettamisen jälkeen.

Vaihe 3: Aseta aksiaalinen yhdensuuntaisuus (koskettimen kuvion loppusiirtymä)

Jos kosketuskuvio siirtyy hampaan pinnan toiseen päähän, säädä sopivan hammaspyörän laakeripesän pään aksiaalista asentoa:

• Kuvio siirtynyt vetopäähän : siirrä vetopään laakeripesä aksiaalisesti poispäin vaihteesta (tai siirrä vetopäätä vaihdetta kohti)

• Kuvio siirtynyt ei-vetopäähän : vastakkainen säätö

• Säätöväli: 0,5–1,0 mm askelta kohti; levitä merkintäseosta uudelleen ja tarkista jokaisen säädön jälkeen

Vaihe 4: Tarkenna säteittäistä asentoa

Aksiaalisen yhdensuuntaisuuden korjaamisen jälkeen mittaa välys uudelleen - aksiaalinen säätö on saattanut muuttaa hieman tehollista keskietäisyyttä. Tarkenna säteittäistä asentoa palauttaaksesi välyksen tavoitearvoon.

Vaihe 5: Tarkista kontaktikuvio

Levitä tuoretta merkintämassaa ja tarkista kosketuskuvio uudelleen. Kuviossa pitäisi nyt näkyä keskitetty kosketin, joka peittää ≥ 70 % kasvojen leveydestä. Jos ei, määritä, mikä kohdistusvirhetila jää jäljelle, ja toista asianmukainen säätö.

Vaihe 6: Tarkista ja kiristä kaikki kiinnikkeet

Kun oikea kohdistus on saavutettu, kiristä kaikki hammaspyörän laakeripesän kiinnityspultit ohjeiden mukaan. Tarkista välys uudelleen kiristyksen jälkeen – pultin kiristys voi siirtää koteloa hieman.

5.3 Säätömenettely laakeripesän säätämiseksi

Radiaalinen säätö (välilevyt laakeripesän pohjan alla):

1. Laske tarvittava välilevyn muutos välyksen mittauksesta

2. Löysää (älä irrota) laakeripesän kiinnityspultteja

3. Nosta laakeripesää hieman hydraulisten tunkkien avulla – riittää välilevyjen poistamiseen/lisäämiseen

4. Poista tai lisää välilevyvarasto saavuttaaksesi lasketun asennonmuutoksen

5. Laske kotelo välilevyjen päälle ja kiinnitä kiinnityspultit

6. Mittaa välys uudelleen ennen lopullista kiristystä

Ohjauslevyn valinta:

• Käytä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja välilevyjä – älä käytä pehmeitä metalleja (kupari, alumiini), jotka hiipivät kuormituksen alaisena

• Käytä vähimmäismäärää välilevyjä – pino monia ohuita välilevyjä on vähemmän vakaa kuin vähemmän paksuja välilevyjä

• Varmista, että välilevyt peittävät vähintään 80 % laakeripesän pohjapinta-alasta – älä käytä pieniä välilevyjä, jotka keskittävät kuorman

Vaihe 6: Sisäänajon varmistus ja jatkuva seuranta

Oikea staattinen kohdistus ei takaa oikeaa dynaamista kohdistusta. Mylly on ajettava sisään valvotuissa olosuhteissa sen varmistamiseksi, että kohdistus säilyy käyttökuorman ja -lämpötilan alaisena.

6.1 Ensimmäinen sisäänajomenettely

Vaihe 1: tyhjäkäynti (tyhjä mylly), 2–4 tuntia

• Käynnistä mylly pienemmällä nopeudella (50 % normaalista käyttönopeudesta, jos vaihtuvanopeuskäyttö on käytettävissä)

• Tarkkaile hammaspyörän laakerien lämpötilaa 15 minuutin välein – sen pitäisi vakiintua alle 65 °C:een

• Kuuntele epänormaalia melua – napsauttaminen, hionta tai jaksolliset iskuäänet osoittavat hampaiden häiriöitä tai kosketusongelmia

• Pysähdy 1 tunnin kuluttua ja tarkista hampaiden kosketuskuvio uudelleen – sisäänajokontaktin pitäisi näyttää parannusta staattiseen kuvioon verrattuna

Vaihe 2: Osittainen ajo, 8–24 tuntia

• Lataa mylly 30–50 % normaalista kuulalatauksesta

• Aja normaalilla käyttönopeudella

• Tarkkaile laakerien lämpötiloja jatkuvasti

• Pysähdy ja tarkasta hampaiden pinnat 8 tunnin kuluttua – etsi todisteita oikeasta kosketuksesta (kiillotettu kontaktinauha) ja rasituksen puuttuminen (pisteet, pisteet)

Vaihe 3: Täyden kuorman ajo, 48–72 tuntia

• Lataa normaalille käyttötasolle

• Tarkkaile laakerien lämpötiloja ja tärinätasoja

• Pysähdy 48 tunnin kuluttua ja suorita täydellinen kohdistuksen uudelleentarkistus – mittaa välys 4 kohdassa ja levitä uudelleen merkintäseosta kosketuskuvion tarkistamista varten

• Dokumentoi kaikki mittaukset lähtökohtana tulevaa huoltoa varten 

6.2 Kohdistustarkkailuaikataulu

Vyöpyörien kohdistus ei ole kertaluonteinen toimenpide. Laadi säännöllinen seurantaaikataulu:

6.3 Kehittyvän suuntausvirheen keskeiset indikaattorit

Kouluta käyttäjiäsi ja huoltotiimiäsi tunnistamaan nämä varhaiset varoitusmerkit:

• Lisääntyvä tärinä myllyn käyttöpäässä – erityisesti hammaspyörän verkkotaajuudella (akselin kierrosluku × hammaspyörän hampaiden lukumäärä)

• Nouseva hammaspyörän laakerin lämpötila - varsinkin jos toinen laakeri käy kuumemmaksi kuin toinen samalla hammaspyörän akselilla

• Epätavallinen ääni – ajoittainen 'kolina' tai 'kolina' jokaisella ympäryspyörän kierroksella osoittaa paikallista ongelmaa (segmentin nivelen askel, vaurioitunut hammas tai vakava vääntö)

• Voiteluaineen kunnon heikkeneminen – lisääntynyt metallihiukkaspitoisuus vaihteistoöljyssä osoittaa hampaiden kiihtynyttä kulumista

• Näkyvä kulumiskuviosiirtymä – jos hampaiden kiillotettu kontaktinauha liikkuu kasvojen toista päätä kohti, kehittyy aksiaalivirhe

Yleisimmät virheet vyöpyörien kohdistuksessa – ja kuinka välttää ne

Virhe 1: Kylmän kohdistaminen ottamatta huomioon lämpökasvua

Myllyn kuori, ympäryspyörä ja hammaspyörä laajenevat termisesti, kun mylly saavuttaa käyttölämpötilan. Suuressa kuulamyllyssä myllyn vaipan halkaisijan lämpölaajeneminen voi siirtää ympäryspyörän keskiasentoa 1–3 mm suhteessa kylmäasentoon. Jos hammaspyörä on kohdistettu kylmän vaihteen asentoon, se kohdistuu väärin toiminnassa.

Ratkaisu: Suorita kohdistus käyttölämpötilassa (kuumakohdistus, kuten tässä oppaassa on kuvattu) tai laske odotettu lämpökasvu ja esisiirrä kylmäkohdistus vastaavasti. Lämpöpoikkeama tulee laskea tehtaan kuoren materiaalista (tyypillisesti hiiliteräs, lämpölaajenemiskerroin ≈ 12 × 10⁻⁶ /°C) ja odotetusta lämpötilan noususta.

Virhe 2: välyksen mittaaminen vain yhdessä kohdassa

Jäykistyksen mittaaminen yhdestä pisteestä ja kohdistuksen valmiiksi julistaminen on yleisin kohdistusvirhe. Välys vaihtelee kehän ympärillä vaihteen loppumisen vuoksi – yksittäinen mittaus voi sattua putoamaan maksimi- tai minimipisteeseen, mikä antaa täysin harhaanjohtavan kuvan keskimääräisestä keskietäisyydestä.

Ratkaisu: Mittaa aina vähintään 4 kohdasta, 90° etäisyydellä toisistaan. Laske keskimääräinen vastaisku ja vaihtelu. Keskiarvon tulee olla määritetyllä alueella; vaihtelun tulee olla yhdenmukainen mitatun juoksun kanssa.

Virhe 3: Segmentin liitoksen kunnon huomioiminen ennen kohdistusta

Yritetään kohdistaa ympäryspyörää, jossa on löysät segmentin nivelpultit tai askelvirheitä liitospinnoissa, on turhaa - vaihteen asento muuttuu aina, kun liitos kulkee verkon läpi, mikä tekee vakaan kohdistuksen mahdottomaksi.

Ratkaisu: Tarkasta ja korjaa segmenttien liitoksen kunto aina kohdistuskampanjan ensimmäisenä vaiheena, ennen kuin teet muita mittauksia.

Virhe 4: Laakeripesän pulttien ylikiristys ennen lopputarkastusta

Hammaspyörän laakeripesän kiinnityspulttien kiristäminen täyteen momenttiin ennen lopullisen kosketuskuvion tarkistamista on yleinen virhe, joka vie aikaa. Pulttien kiristäminen voi muuttaa kotelon asentoa 0,2–0,5 mm, mikä muuttaa välystä ja mahdollisesti kosketuskuviota.

Ratkaisu: Kiristä pultit (käsin tiukasti plus yksi neljänneskierros) kaikkia välimittauksia varten. Vain vääntömomentti lopulliseen spesifikaatioon sen jälkeen, kun kosketuskuvio ja välys on vahvistettu oikein. Tarkista sitten välys vielä viimeisen kerran kiristyksen jälkeen.

Milloin korvata vs. uudelleen kohdistaminen: Päätöskehys

Jokaista ympäryspyörän kohdistusongelmaa ei voida ratkaista hammaspyörän asentoa säätämällä. Käytä tätä päätöskehystä oikean toimintatavan määrittämiseen:

Yile Machinery: Tarkkuusvalmistetut ympäryspyörät, jotka on rakennettu oikeaan kohdistukseen

Pyörivä hammaspyörä voidaan suunnata oikein vain, jos se on valmistettu oikein. Hammaspyörän mittavirheet - loppuminen, hammasvälivirhe, profiilivirhe - aiheuttavat kohdistusongelmia, joita mikään hammaspyörän säätö ei pysty täysin korjaamaan.

Yile Machinery valmistaa raskaaseen käyttöön segmentoidut ympäryspyörät kuulamyllyihin, SAG-myllyihin ja kiertouuneihin, jotka täyttävät seuraavat laatustandardit, jotka tukevat suoraan kentän oikeaa kohdistusta:

• Valmiin hammaspyörän säteittäinen ulostulo : ≤ 0,5 mm TIR (mitattuna tarkalla pystysorvillamme ennen toimitusta)

• Valmiin vaihteiston aksiaalinen ulostulo : ≤ 0,5 mm TIR

• Segmentin liitosaskelvirhe : ≤ 0,1 mm (ohjataan liitospintojen tarkkuustyöstyksellä sovitettuna sarjana)

• Hammasvälivirhe : DIN 3962:n mukaan tarkkuusluokka 9 tai parempi

• Materiaali : ZG42CrMo seosvaluteräs, tyhjiökaasuton (VD), täydellä kemiallisten ja mekaanisten ominaisuuksien sertifioinnilla

• NDT : 100 % ultraäänitestaus (UT) + magneettisten hiukkasten tarkastus (MT) kaikilla hampaan juurialueilla ja segmenttinivelalueilla

Jokaisen ympäryspyörän mukana toimitetaan täydellinen mittatarkastusraportti – mukaan lukien loppumismittaukset, hammasvälitiedot ja segmenttien nivelten askelmittaukset – joten kohdistustiimi tietää tarkalleen, mitä odottaa, ennen kuin vaihde saapuu paikalle.

varten segmentoidut ympäryspyörät, jotka vaativat kenttäasennuksen ilman myllyn purkamista , valmistamme yhteensopivia segmenttisarjoja, joissa on tarkkuuskoneistetut liitospinnat ja toimitamme täydelliset asennusohjeet.

Valmistamme myös yhteensopivat hammaspyörän akselit kuulamylly- ja uunikäyttöihin – hammaspyörän ja hammaspyörän toimittaminen yhteensovitettuna, varmennettuna sarjana eliminoi yleisimmän kohdistusvaikeuden lähteen: eri valmistajien hammaspyörän ja hammaspyörän välisen geometrisen yhteensopimattomuuden.

Usein kysytyt kysymykset

K1: Mikä on oikea välys kuulamyllyn ympärysmittavaihteelle?

Oikea välys riippuu vaihdemoduulista. Alan yleinen ohje on 0,03–0,05 × moduuli (normaali). Esimerkiksi moduulin 36 ympäryspyörän välyksen tulee olla 1,08–1,80 mm. Tarkista aina tietyn vaihteistopiirustuksen perusteella – jotkut valmistajat määrittävät erilaisia ​​arvoja. Mittaa 4 kohdasta kehän ympäriltä ja käytä keskiarvoa; vaihtelu kehän ympärillä heijastaa vaihteen loppumista, mikä on normaalia ja odotettua.

Q2: Kuinka usein ympärysmittapyörän välys tulee mitata?

Mittaa välys vähintään neljännesvuosittain ja jokaisen linjaukseen mahdollisesti vaikuttavan huoltotapahtuman jälkeen (perustustyöt, laakerien vaihto, jyrsimen kuoren korjaus). Jos myllyssä näkyy kasvavaa tärinää tai melua, mittaa välittömästi. Välys kasvaa hampaiden kuluessa – asteittainen lisääntyminen ajan myötä on normaalia; äkillinen suuri muutos osoittaa ongelman.

Kysymys 3: Kosketuskuviomme osoittaa hyvän peiton keskellä, mutta huonosti molemmissa päissä. Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä 'tiimalasi' tai 'vain keskellä' kosketuskuvio osoittaa, että hammaspyörän akseli taipuu kuormituksen alaisena, jolloin hampaat koskettavat vain kasvojen keskikohdassa. Tämä on rakenteellinen ongelma – hammaspyörän akseli on alimitoitettu käytettävälle kuormitukselle tai laakerin jänneväli on liian leveä. Kohdistussäädöt eivät voi korjata tätä. Ota yhteyttä laitteen valmistajaan tai vaihteistoasiantuntijaan arviointia varten.

Kysymys 4: Meillä on kaksipyöräinen mylly ja toinen hammaspyörä käy paljon kuumemmin kuin toinen. Mikä on syynä?

Epätasaiset laakerien lämpötilat kaksoispyöräkäytössä viittaavat lähes aina epätasaiseen kuormituksen jakautumiseen – yksi hammaspyörä kantaa yli 50 % vetolaitteen kokonaisvääntömomentista. Tämä johtuu erosta keskietäisyydellä (jäykistys) kahden hammaspyörän välillä. Mittaa molempien hammaspyörien välys – kuumemmin pyörivällä on yleensä pienempi välys (lähempänä vaihdetta). Säädä kuumempaa hammaspyörää hieman ulospäin (lisää sen välystä 0,3–0,5 mm) ja seuraa lämpötiloja.

Q5: Kuinka kauan täyden ympärysmitan vaihteiston kohdistus kestää?

Täydellinen kohdistuskampanja – mukaan lukien esitarkastukset, juoksumittaukset, välyksen mittaus, kosketuskuvion analyysi, säädöt ja sisäänajon varmistus – kestää tyypillisesti 3–5 päivää yksihampaisella jyrsimellä ja 5–8 päivää kaksihampaisella jyrsimellä. Tämä edellyttää, että suuria korjaustöitä (osien liitoskorjaus, perustusten korjaus) ei tarvita. Suunnittele sen mukaan suunniteltuja huoltoseisokkeja suunnitteleessasi.

Kysymys 6: Voimmeko suorittaa ympäryspyörien kohdistuksen itse vai tarvitsemmeko asiantuntijan?

Pätevä huoltotiimi voi suorittaa tässä oppaassa kuvatut mittaustoimenpiteet oikeilla laitteilla. Monimutkaisten kontaktimallien tulkitseminen, liiallisen loppumisen perimmäisten syiden diagnosointi ja kaksipyöräisen kuormanjaon hallinta vaativat kuitenkin kokemusta. Alkuasennuksessa tai vaihteiston vaihdon jälkeen suosittelemme asiantuntijan palkkaamista ainakin mittaus- ja tulkintavaiheisiin, jolloin tiimisi suorittaa fyysiset säädöt ohjauksessa.

Kysymys 7: Mitä tietoja minun on annettava saadakseni tarjouksen korvaavasta kuulamyllyn ympärysmittavaihteesta?

Ilmoita: myllyn merkki ja malli, ympäryspyörän ulkohalkaisija, hampaiden lukumäärä, moduuli, pinnan leveys, segmenttien lukumäärä, materiaaliluokka (jos tiedossa) ja tarvitsetko sopivan hammaspyörän. Jos piirustuksia on saatavilla, liitä ne mukaan. Jos ei, voimme työskennellä avainmitoista. Ota yhteyttä sales@yilemachinery.com — vastaamme kaikkiin teknisiin tiedusteluihin 24 tunnin sisällä.

Pyydä asiantuntijatukea kuulamyllyvarrellesi

Yile Machineryn insinööritiimi on valmis auttamaan, tarvitsitpa sitten piirustojesi mukaan valmistetun vaihtopyörän, sovitetun hammaspyöräsarjan tai teknistä tukea vaikeaan kohdistusongelmaan.

Sähköposti: jasmine@yileindustry.com

Lähetä tarjouspyyntösi: www.yilemachinery.com/contactus.html

Kaikkiin teknisiin tiedusteluihin vastattiin 24 tunnin sisällä. Jos kyseessä on kiireellinen vikatilanne, merkitse viestiisi 'KIIRELLINEN', jotta se vastaa samana arkipäivänä.

Aiheeseen liittyvät tuotteet ja resurssit

• Raskaat ympäryspyörät kuulamyllyihin, uuneihin ja kuivaimiin — ZG42CrMo

• Segmentoidut ympäryspyörät ja halkaisijaltaan suuret jaetut hammaspyörät

• Tarkkuustaotut teräksiset hammaspyörän akselit ja hammaspyörän akselit

• Pyörivän uunin vs kuulamyllyn ympäryspyörät — Valintaopas

• Kuinka valita ympärysvarusteiden valmistaja

• Pyörivän uunin kohdistuskenttäopas

• Teräksiset ratsastusrenkaat pyöriviin uuneihin

• Pyörivän uunin nivellaakerit

• Kaivos- ja sementtiteollisuuden ratkaisut

• Täysi Gears & Pinions -tuotevalikoima