ஆசிரியர்: லில்லி வாங் வெளியிடும் நேரம்: 2026-07-21 தோற்றம்: யில் இயந்திரம்
பொருளடக்கம்
ஒரு உருட்டல் ஆலையில், ரோல்ஸ் ஒரே நேரத்தில் மிகவும் முக்கியமான மற்றும் மிகவும் நுகரப்படும் கூறுகளாகும். ஹாட் ஸ்டிரிப் ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டில் ஒரு ஒர்க் ரோல் 3,000–8,000 டன் எஃகு உருளும் முன், அதை ஆலையில் இருந்து மீண்டும் அரைக்க வேண்டும். அதே மில்லில் ஒரு பேக்அப் ரோல் 6-18 மாதங்கள் நீடிக்கும், அதற்கு பெரிய ரீகிரைண்ட் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு ரோல் முன்கூட்டியே தோல்வியுற்றால் - ஸ்பாலிங், ஃபயர்-கிராக்கிங் அல்லது எலும்பு முறிவு மூலம் - விளைவுகள் ரோலின் விலையைத் தாண்டி நீண்டு செல்கின்றன: திட்டமிடப்படாத மில் வேலையில்லா நேரம், வாடிக்கையாளர் நிராகரிப்புகளைத் தூண்டும் ஸ்ட்ரிப் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள், அருகிலுள்ள ரோல்கள் மற்றும் மில் ஹவுசிங் கூறுகளுக்கு சேதம், மற்றும் திட்டமிடப்படாத மாற்றத்தின் தளவாட இடையூறு. அதிக-வெளியீட்டு ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஆலைகளில், ஒரு முறை திட்டமிடப்படாத ரோல் மாற்றமானது, இழந்த உற்பத்தியில் USD 50,000–200,000 செலவாகும்.
பெரும்பாலான முன்கூட்டிய ரோல் தோல்விகளுக்கு மூல காரணம் உற்பத்தி குறைபாடு அல்ல. ரோல் மெட்டீரியலுக்கும் ஸ்டாண்டின் உண்மையான சேவை நிலைமைகளுக்கும் இடையே உள்ள பொருத்தமின்மை - வெப்ப மற்றும் மெக்கானிக்கல் ஏற்றுதலுக்கான தவறான கடினத்தன்மை, பாஸின் தாக்கத்தை ஏற்றுவதற்கு போதுமான கடினத்தன்மை அல்லது குளிர்ந்த நீரின் வெப்ப சுழற்சி மற்றும் ஹாட் ஸ்டிரிப் தொடர்பைத் தாங்க முடியாத பொருள் தரம். இந்த வழிகாட்டி, ஒவ்வொரு நிலைப்பாட்டிற்கும் சரியான ரோல் மெட்டீரியலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், உடைகள் மற்றும் எலும்பு முறிவு எதிர்ப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் கடினத்தன்மை அளவுருக்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், ஒரு பொருள் அல்லது செயல்முறை பொருத்தமின்மையைக் குறிக்கும் தோல்வி முறைகளைக் கண்டறிவதற்கும் முறையான தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
ரோல் மெட்டீரியலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், ரோல் உண்மையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம் - ஏன் எந்த ஒரு பொருளும் ஒரே நேரத்தில் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது.
ஒரு ரோலிங் மில் ஒர்க் ரோல் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்:
உயர் தொடர்பு அழுத்தத்தைத் தாங்கும் - வேலை ரோலுக்கும் ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டில் உள்ள ஸ்ட்ரிப்க்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு அழுத்தம் பொதுவாக 800-1,200 MPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்; குளிர்ந்த துண்டு ஆலைகளில் இது 1,500-2,500 MPa ஐ எட்டும். இந்த அழுத்தங்களின் கீழ் ரோல் மேற்பரப்பின் பிளாஸ்டிக் சிதைவை எதிர்ப்பதற்கு ரோல் பொருள் போதுமான அழுத்த வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
சுழற்சி வெப்ப அதிர்ச்சியை எதிர்க்கவும் - சூடான உருட்டலில், ரோல் மேற்பரப்பு சூடான துண்டுடன் தொடர்பு கொண்டு 400-700 ° C க்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் உடனடியாக குளிர்ந்த நீரால் அணைக்கப்படும். இந்த வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல் ரோல் மேற்பரப்பில் சுழற்சி வெப்ப அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது, பொருள் போதுமான வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், வெப்ப சோர்வு விரிசல்களை (தீ விரிசல்) ஏற்படுத்துகிறது.
பிரச்சாரத்தின் மீது மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையை பராமரிக்கவும் - ரோல் மேற்பரப்பு ஒரு பிரச்சாரத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான முதல் ஆயிரக்கணக்கான டன்களுக்கு மேல் நிலையான கடினத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை பராமரிக்க வேண்டும். விரைவான உடைகள் ரோல் சுயவிவரத்தை மாற்றுகிறது, இது ஸ்ட்ரிப் பிளாட்னெஸ் மற்றும் பரிமாண துல்லியத்தை பாதிக்கிறது.
மேற்பரப்பு குறைபாடுகளைத் தவிர்க்கவும் - வெப்பச் சரிபார்ப்பு, ஸ்பாலிங், தீ-விரிசல்கள் மற்றும் ரோல் மேற்பரப்பில் உள்ள பேண்டிங் மதிப்பெண்கள் நேரடியாக ஸ்ட்ரிப் மேற்பரப்புக்கு மாற்றப்படும், இதனால் தயாரிப்பு தரம் தோல்விகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நிராகரிப்பு ஏற்படுகிறது.
போதுமான எலும்பு முறிவு பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்கவும் - உருட்டல் செயல்முறையின் வளைவு மற்றும் முறுக்கு சுமைகளின் கீழ் ரோல் பேரழிவுகரமாக முறிந்துவிடக்கூடாது. ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில்லில் உடைந்த ரோல் என்பது ஒரு பேரழிவு நிகழ்வாகும், இது ஆலை வீடுகள், அருகிலுள்ள ரோல்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரிப் வழிகாட்டிகளை சேதப்படுத்தும்.
ரோல் மெட்டீரியல் தேர்வில் உள்ள மைய சவால் என்னவென்றால், கடினத்தன்மை (உடைகள் எதிர்ப்பு) மற்றும் கடினத்தன்மை (முறிவு எதிர்ப்பு) ஆகியவை பெரும்பாலான பொருட்களில் நேர்மாறாக தொடர்புடையவை. கடினத்தன்மையை அதிகரிக்க கார்பன் மற்றும் அலாய் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிப்பது எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. இதன் பொருள்:
கரடுமுரடான நிலைகள் - பெரிய குறைப்புகள், அதிக தாக்க சுமைகள், கடுமையான வெப்ப அதிர்ச்சி → கடினத்தன்மையை விட கடினத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை → குறைந்த கடினத்தன்மை, கடினமான பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள்
ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள் - சிறிய குறைப்புகள், குறைந்த தாக்க சுமைகள், ஆனால் தீவிர மேற்பரப்பு தரத் தேவைகள் → கடினத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்து எதிர்ப்பை அணியுங்கள் → அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள்
குளிர் ஆலை வேலை உருளைகள் - வெப்ப அதிர்ச்சி இல்லை, ஆனால் தீவிர தொடர்பு அழுத்தங்கள் → மிக அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் சோர்வு வலிமைக்கு முன்னுரிமை → ஆழமான கடினப்படுத்துதலுடன் போலி அலாய் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்தவும்
தேவைகளில் இந்த நிலைப்பாடு-குறிப்பிட்ட மாறுபாடு ஏன் ஒரு உருட்டல் ஆலை வெவ்வேறு நிலைகளில் வெவ்வேறு ரோல் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது - அனைத்து நிலைகளுக்கும் உகந்ததாக சேவை செய்யும் உலகளாவிய ரோல் பொருள் எதுவும் இல்லை.
எஃகு இங்காட்டின் ஓப்பன்-டை ஃபோர்ஜிங் மூலம் போலியான ரோல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து வெப்ப சிகிச்சை (தணித்தல் மற்றும் தணித்தல் அல்லது வேறுபட்ட கடினப்படுத்துதல்). மோசடி செயல்முறை:
தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துகிறது - கரடுமுரடான வார்ப்பிரும்பு இங்காட் அமைப்பை உடைத்து, நேர்த்தியான, சீரான தானியத்தை உருவாக்குகிறது
உட்புற போரோசிட்டியை நீக்குகிறது - வார்ப்பு இங்காட்களில் இயல்பாக இருக்கும் சுருக்க வெற்றிடங்கள் மற்றும் வாயு துளைகளை மோசடி மூடுகிறது
திசை வலிமையை வழங்குகிறது - தானிய ஓட்டம் ரோல் வடிவத்தைப் பின்பற்றுகிறது, அச்சு திசையில் வலிமையை அதிகரிக்கிறது (வளைக்கும் எதிர்ப்பிற்கு முக்கியமானது)
ஆழமான, சீரான கடினப்படுத்துதலை செயல்படுத்துகிறது - போலியான ரோல்களை கடினப்படுத்தப்பட்ட அல்லது வித்தியாசமாக கடினப்படுத்தப்பட்ட (கடினமான மேற்பரப்பு, கடினமான மைய) சிறந்த சீரான தன்மையுடன் இருக்கும்.
போலியான சுருள்கள் இதற்கான நிலையானது:
காப்பு உருளைகள் (அனைத்து மில் வகைகளும்) - தீவிர வளைவு சுமைகளுக்கு முறிவு கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, இது மோசடி மட்டுமே வழங்க முடியும்
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில் ரஃபிங் ஸ்டாண்ட் ஒர்க் ரோல்ஸ் - அதிக தாக்க சுமைகளுக்கு போலியான கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது
குளிர் ஆலை வேலை உருளைகள் - தீவிர தொடர்பு அழுத்தங்களுக்கு போலி எஃகு சுத்தமான, குறைபாடு இல்லாத அமைப்பு தேவைப்படுகிறது
அதிக சுமை தட்டு மில் வேலை ரோல்கள்
வழக்கமான போலி ரோல் பொருட்கள்:
தரம் |
கலவை |
விண்ணப்பம் |
கடினத்தன்மை வரம்பு |
Cr2 போலியானது |
0.8–1.0% C, 1.5–2.5% Cr |
ஹாட் மில் ரஃபிங் ஒர்க் ரோல்ஸ் |
HS 40–55 (350–480 HB) |
Cr3 போலியானது |
0.8–1.0% C, 2.5–3.5% Cr |
ஹாட் மில் இடைநிலை வேலை ரோல்கள் |
HS 50–65 (430–550 HB) |
Cr5 போலியானது |
0.8–1.0% C, 4.5–5.5% Cr |
ஹாட் மில் முடித்த வேலை ரோல்கள், காப்பு ரோல்கள் |
HS 60–75 (500–620 HB) |
Cr-Ni-Mo போலியானது |
0.5–0.8% C, 1.5–3.0% Cr, 0.5–1.5% Ni, 0.3–0.8% மோ |
காப்புப் பிரதிகள் (அனைத்து வகைகளும்) |
HS 55–70 (460–580 HB) |
அரை HSS போலியானது |
1.0–1.5% C, 3–6% Cr, 1–3% Mo, 1–3% V |
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங் ஒர்க் ரோல்ஸ் |
HS 70–80 (580–650 HB) |
HSS போலியானது |
1.5–2.5% C, 4–6% Cr, 3–6% Mo, 4–8% V, 1–3% W |
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங் ஒர்க் ரோல்கள் (F4–F7) |
HS 75–85 (620–680 HB) |
உருகிய உலோகத்தை ஒரு அச்சுக்குள் ஊற்றுவதன் மூலம் காஸ்ட் ரோல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வார்ப்புச் செயல்முறையானது கலவை மற்றும் வடிவவியலில் மோசடி செய்வதை விட அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது, மேலும் பெரிய விட்டம் கொண்ட ரோல்களுக்கு பொதுவாக குறைந்த விலை. காஸ்ட் ரோல்ஸ் தயாரிக்கப்படுகிறது:
மணல் வார்ப்பு - பெரிய, சிக்கலான வடிவங்களுக்கு; குறைந்த பரிமாண துல்லியம்
மையவிலக்கு வார்ப்பு - உயர்தர காஸ்ட் ரோல்களுக்கான தரநிலை; வார்ப்பின் போது மையவிலக்கு விசை அடர்த்தியான கார்பைடுகளை வெளிப்புற அடுக்குக்கு (ஷெல்) செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் உள் மையமானது கடினமான, குறைந்த-கார்பைடு அமைப்புடன் திடப்படுத்துகிறது. இது ஒரு இயற்கையான கலவை அமைப்பை உருவாக்குகிறது - கடினமான மையத்தின் மீது கடினமான உடைகள்-எதிர்ப்பு ஷெல்.
காஸ்ட் ரோல் வகைகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்:
காஸ்ட் ரோல் வகை |
நுண் கட்டமைப்பு |
கடினத்தன்மை |
விண்ணப்பம் |
வார்ப்பு எஃகு |
பெர்லிடிக்/பைனிடிக் |
HS 35–50 (300–430 HB) |
கரடுமுரடான நிலைகள், பூக்கும் ஆலைகள் |
SG (டக்டைல்) இரும்பு |
ஸ்பீராய்டல் கிராஃபைட் இரும்பு |
HS 40–55 (350–480 HB) |
இடைநிலை ஸ்டாண்டுகள், சிறிய பிரிவு ஆலைகள் |
காலவரையற்ற குளிர் (IC) |
லெட்பூரிடிக் கார்பைடு ஷெல், SG இரும்பு கோர் |
HS 55–70 (460–580 HB) |
ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள், தடி ஆலைகள் |
உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு |
M7C3 கார்பைடு அணி |
HS 65–80 (540–650 HB) |
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங், செக்ஷன் மில் ஃபினிஷிங் |
அதிவேக எஃகு (வார்ப்பு) |
மார்டென்சிடிக் மேட்ரிக்ஸில் MC + M2C கார்பைடுகள் |
HS 75–90 (620–720 HB) |
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங் F3–F7, கம்பி கம்பி முடித்தல் |
அளவுகோல் |
போலியான ரோல் |
காஸ்ட் ரோல் |
எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மை |
★★★★★ உயர்ந்தது |
★★★ மிதமான |
உள் தூய்மை |
★★★★★ சிறப்பானது |
★★★ நல்லது (மையவிலக்கு) |
கடினத்தன்மை சீரான தன்மை |
★★★★ மிகவும் நல்லது |
★★★★ நல்லது (மையவிலக்கு) |
எதிர்ப்பை அணியுங்கள் (அதே கடினத்தன்மை) |
★★★ நல்லது |
★★★★ நல்லது (கார்பைடு அதிகம்) |
அடையக்கூடிய அதிகபட்ச கடினத்தன்மை |
★★★★ உயர் (HSS கிரேடுகள்) |
★★★★★ மிக உயர்ந்தது (நடிகர் HSS) |
செலவு |
உயர்ந்தது |
கீழ் |
முன்னணி நேரம் |
நீளமானது |
குட்டையானது |
சிறந்தது |
காப்புப் பிரதிகள், அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வேலைப் பட்டியல்கள் |
வேலை ரோல்களை முடித்தல், அதிக அளவு உற்பத்தி |
ஹாட் ஸ்டிரிப் மில் என்பது, அதிக தொடர்பு வெப்பநிலையை இணைக்கும், வேலை செய்யும் ரோல்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் சூழல் ஆகும்.
கரடுமுரடான நிலைகள் (R1–R2):
ஸ்ட்ரிப் வெப்பநிலை: 1,050-1,150°C
உருட்டல் விசை: மிக அதிகம் (40–60 MN வரை)
தாக்கம் ஏற்றுதல்: கடுமையான (அளவு, பயிர் முனைகள், கூழாங்கற்கள்)
முன்னுரிமை: உடைப்பு எதிர்ப்பை விட எலும்பு முறிவு எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பு
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருள்: போலி Cr2 அல்லது Cr3 எஃகு, அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பிரும்பு
கடினத்தன்மை: HS 40–55 (350–480 HB)
பகுத்தறிவு: கரடுமுரடான நிலைகளில் அளவு மற்றும் பயிர் முனைகளில் இருந்து தீவிர தாக்க சுமைகள் முறிவு எதிர்ப்பை மிகைப்படுத்த வேண்டிய தேவையாக ஆக்குகிறது. கடினமான ரோல் சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்கும் ஆனால் குறைந்த கடினத்தன்மை இந்த நிலைமைகளின் கீழ் உடைந்து விடும்.
ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள் F1–F3 (நுழைவு முடித்தல்):
ஸ்ட்ரிப் வெப்பநிலை: 950-1,050°C நுழையும் போது
உருட்டல் விசை: அதிக (20–40 MN)
தாக்க ஏற்றுதல்: மிதமான
முன்னுரிமை: உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பிற்கு இடையே சமநிலை
பரிந்துரைக்கப்படும் பொருள்: உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு (மையவிலக்கு) அல்லது அரை-எச்எஸ்எஸ் போலியானது
கடினத்தன்மை: HS 65–75 (540–620 HB)
பகுத்தறிவு: என்ட்ரி ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள் ஹாட் ஸ்டிரிப்பில் இருந்து அதிக வெப்ப சுமைகளைக் காண்கின்றன, ஆனால் கரடுமுரடானதை விட குறைவான தாக்கத்தையே காணும். உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு போதுமான வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பை பராமரிக்கும் போது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பிரச்சார வாழ்க்கைக்கு தேவையான உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள் F4–F7 (முடிப்பிலிருந்து வெளியேறு):
துண்டு வெப்பநிலை: 850-950 ° சி
உருட்டல் விசை: மிதமான (10–20 MN)
தாக்க ஏற்றுதல்: குறைவு
முன்னுரிமை: அதிகபட்ச உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு தரம்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருள்: அதிவேக எஃகு (HSS) — வார்ப்பு அல்லது போலி
கடினத்தன்மை: HS 75–90 (620–720 HB)
பகுத்தறிவு: எக்சிட் ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள் இறுதி துண்டு மேற்பரப்பு தரம் மற்றும் பரிமாண துல்லியத்தை தீர்மானிக்கிறது. இந்த ஸ்டாண்டுகளில் உள்ள உயர் குரோமியம் ரோல்களை விட HSS ரோல்கள் 3-5× நீண்ட பிரச்சார ஆயுளை வழங்குகின்றன, ரோல் மாற்ற அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கின்றன மற்றும் ஸ்ட்ரிப் மேற்பரப்பு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன. வெளியேறும் நிலைகளில் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்றுவது HSS இன் குறைந்த கடினத்தன்மையை ஏற்கத்தக்கதாக ஆக்குகிறது.
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில்லில் உள்ள பேக்அப் ரோல்ஸ் ஸ்ட்ரிப் உடன் தொடர்பு கொள்ளாது - அவை வேலை ரோல்களை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் மில் ஹவுசிங் வழியாக உருட்டல் சக்தியை கடத்துகின்றன. அவர்களின் தேவைகள் வேலைப் பட்டியல்களிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டவை:
முதன்மைத் தேவை: வளைக்கும் சோர்வுக்கான எதிர்ப்பு - காப்புப் பிரதி உருளும் சக்தியால் ஏற்றப்பட்ட ஒரு பெரிய கற்றை, மேலும் சோர்வு விரிசல் இல்லாமல் சுழற்சி வளைவை எதிர்க்க வேண்டும்.
இரண்டாம் நிலை தேவை: வேலை ரோல்/பேக்கப் ரோல் இடைமுகத்தில் தொடர்பு சோர்வுக்கான எதிர்ப்பு - வேலை ரோல் மற்றும் பேக்கப் ரோலுக்கு இடையேயான தொடர்பு அழுத்தம் 600-900 MPa ஐ எட்டும்.
கடினத்தன்மை: HS 55–70 (460–580 HB) — வேலை செய்யும் ரோல்களை விட குறைவானது, கடினத்தன்மைக்கு உகந்தது
பொருள்: போலியான Cr-Ni-Mo அல்லது Cr5 எஃகு - போலி எஃகின் உயர்ந்த எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மை காப்புப் பிரதிகளுக்கு அவசியம்
காப்புப் பிரதி பரிமாணங்கள் பொதுவாக:
பீப்பாய் விட்டம்: 1,200–1,800மிமீ (ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில்)
பீப்பாய் நீளம்: 1,800-2,200மிமீ
மொத்த ரோல் எடை: 60-150 டன்கள்
இந்த அளவில், மோசடி தரம் - குறிப்பாக உள் குறைபாடுகள் இல்லாதது மற்றும் மேற்பரப்பில் இருந்து மையத்திற்கு கடினத்தன்மையின் சீரான தன்மை - முக்கியமானது. காப்பு சுருள்கள் 100% மீயொலி மூலம் மோசடி மற்றும் வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிறகு சோதிக்கப்படுகின்றன.
சூடான உருட்டலுடன் ஒப்பிடும்போது குளிர் உருட்டல் வேலை ரோல்களில் அடிப்படையில் வேறுபட்ட தேவைகளை விதிக்கிறது:
வெப்ப அதிர்ச்சி இல்லை - அறை வெப்பநிலையில் துண்டு நுழைகிறது
தீவிர தொடர்பு அழுத்தங்கள் - 1,500-2,500 MPa குளிர் துண்டு முடித்தல்
மிக உயர்ந்த மேற்பரப்பு தர தேவைகள் - குளிர் உருட்டப்பட்ட துண்டு மேற்பரப்பு தரம் நேரடியாக ரோல் மேற்பரப்பு நிலை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது
உயர் உருட்டல் வேகம் - டேன்டெம் குளிர் ஆலைகளில் 25 மீ/வி வரை
குளிர் ஆலை வேலை ரோல் தேவைகள்:
மிக அதிக கடினத்தன்மை: 60-66 HRC (போலி உயர்-அலாய் ஸ்டீல்) - தீவிர தொடர்பு அழுத்தங்களின் கீழ் பிளாஸ்டிக் சிதைவை எதிர்க்க அவசியம்
சிறந்த மேற்பரப்பு பூச்சு: Ra <0.1 μm அரைத்த பிறகு - ரோல் மேற்பரப்பு பூச்சு நேரடியாக துண்டுக்கு மாற்றப்படும்
அதிக சோர்வு வலிமை: ஒரு பிரச்சாரத்திற்கு மில்லியன் கணக்கான ஏற்றுதல் சுழற்சிகளின் கீழ் தொடர்பு சோர்வை (பிட்டிங்) ரோல் எதிர்க்க வேண்டும்
குறைந்த மீள் தட்டையானது: உயர் மீள் மாடுலஸ் சுமையின் கீழ் ரோல் சுயவிவரத்தை பராமரிக்கிறது
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருள்: போலியான உயர்-அலாய் ஸ்டீல் (2% C, 12% Cr, Mo, V) — இந்த தரமானது மிக அதிக கடினத்தன்மை, நல்ல சோர்வு வலிமை மற்றும் குளிர் ஆலை சேவைக்கு போதுமான கடினத்தன்மை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்குகிறது.
குளிர் ஆலை காப்பு ரோல் தேவைகள்:
கடினத்தன்மை: 60–75 HSC (300–420 HB) - வேலை ரோல்களை விட குறைவாக, சோர்வு எதிர்ப்பை வளைக்க உகந்ததாக உள்ளது
பொருள்: ஆழமான, சீரான கடினப்படுத்துதலுடன் போலியான Cr-Ni-Mo எஃகு
முக்கியமான தேவை: கடினத்தன்மை மேற்பரப்பில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 100-150 மிமீ ஆழம் வரை ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், பல மறுசுழற்சிகளுக்குப் பிறகு பேக்அப் ரோல் அதன் சுமை தாங்கும் திறனைப் பராமரிக்கிறது.
கம்பி கம்பி மற்றும் பட்டை ஆலைகள் வித்தியாசமான சவாலை முன்வைக்கின்றன: ரோல்ஸ் சிறியதாக இருக்கும் (பொதுவாக 200-600 மிமீ விட்டம்), மிக அதிக வேகத்தில் சுழலும் (பினிஷிங் பிளாக்குகளில் 100 மீ/வி வரை), மற்றும் பிரச்சாரத்தின் மீது துல்லியமான பள்ளம் வடிவவியலை பராமரிக்க வேண்டும்.
கரடுமுரடான மற்றும் இடைநிலை நிலைகள்:
பில்லெட் நுழைவு மற்றும் அளவிலிருந்து அதிக தாக்கத்தை ஏற்றுதல்
பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: வார்ப்பு எஃகு அல்லது டக்டைல் இரும்பு (SG இரும்பு)
கடினத்தன்மை: HS 35–55 (300–480 HB)
ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள்:
அதிக வேகம், துல்லியமான பள்ளம் வடிவியல் தேவை
பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு அல்லது டங்ஸ்டன் கார்பைடு ரோல் வளையங்கள்
கடினத்தன்மை: உயர் குரோமியத்திற்கு HS 65–80; டங்ஸ்டன் கார்பைடுக்கு 1,400–1,600 எச்.வி
டங்ஸ்டன் கார்பைடு ரோல் மோதிரங்கள் அதிவேக கம்பி கம்பி முடிக்கும் தொகுதிகளுக்கான பிரீமியம் தேர்வாகும்:
உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பை விட 10-20× அதிக எதிர்ப்பை அணியுங்கள்
எஃகு விட எலாஸ்டிக் மாடுலஸ் 3× அதிகம் - குறைந்தபட்ச மீள் தட்டையானது பள்ளம் வடிவவியலை பராமரிக்கிறது
வரம்பு: மிகக் குறைந்த எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மை - ஒரு எஃகு ஸ்லீவ் (கலப்பு ரோல்) இல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் கூழாங்கற்கள் அல்லது கடுமையான தாக்க ஏற்றுதல்களைத் தாங்க முடியாது
ரோலிங் மில் ரோல்ஸ் ரோல் வகை மற்றும் கடினத்தன்மை அளவைப் பொறுத்து பல கடினத்தன்மை செதில்களைப் பயன்படுத்துகிறது:
அளவுகோல் |
சுருக்கம் |
ரோல்களுக்கான வழக்கமான வரம்பு |
சிறந்த பயன்படுத்தப்பட்டது |
ஷோர் டூரோமீட்டர் (ஸ்க்லரோஸ்கோப்) |
HSD அல்லது HS |
30-100 எச்.எஸ் |
காஸ்ட் ரோல்ஸ், ஹாட் மில் ஒர்க் ரோல்ஸ் |
பிரினெல் |
HB |
200–650 HB |
போலி ரோல்ஸ், பேக்கப் ரோல்ஸ் |
ராக்வெல் சி |
HRC |
20–68 HRC |
குளிர் மில் வேலை ரோல்கள், அதிக கடினத்தன்மை ரோல்ஸ் |
விக்கர்ஸ் |
எச்.வி |
200–1,800 எச்.வி |
கார்பைடு ரோல்ஸ், மேற்பரப்பு பூச்சுகள் |
தோராயமான மாற்றங்கள் (குறிப்புக்கு மட்டும் - சரியான மதிப்புகள் பொருள் சார்ந்தது):
HSD (கரை) |
HB (பிரினெல்) |
HRC (ராக்வெல் சி) |
40 |
350 |
36 |
50 |
430 |
43 |
60 |
510 |
50 |
70 |
580 |
56 |
80 |
650 |
61 |
90 |
720 |
65 |
வேறுபட்ட கடினமான ரோல்களுக்கு (கடினமான மேற்பரப்பு, கடினமான கோர்), மேற்பரப்பில் இருந்து மையத்திற்கு கடினத்தன்மை சாய்வு மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையைப் போலவே முக்கியமானது. கடினத்தன்மை சாய்வு தீர்மானிக்கிறது:
திறம்பட கடினப்படுத்தப்பட்ட ஆழம் - கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு நுகரப்படும் முன் ரோல் எத்தனை மறுகிரைண்டிங் சுழற்சிகளுக்கு உட்படும்
மேற்பரப்பு அழுத்த விநியோகம் - கடினமான மேற்பரப்பிலிருந்து மென்மையான மையத்திற்கு மாறுவது ஒரு அழுத்த செறிவு மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது, அங்கு மேற்பரப்பு சோர்வு விரிசல்கள் தொடங்கலாம்.
ஸ்பாலிங் அபாயம் - கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால் அல்லது கடினத்தன்மை வீழ்ச்சி மிகவும் திடீரென இருந்தால், மேற்பரப்பு அழுத்தத்தின் செறிவு சிதறலை ஊக்குவிக்கிறது
வழக்கமான கடினத்தன்மை சாய்வு தேவைகள்:
ரோல் வகை |
மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை |
30 மிமீ ஆழத்தில் |
100 மிமீ ஆழத்தில் |
கோர் கடினத்தன்மை |
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஒர்க் ரோல் (HSS) |
எச்எஸ் 80–90 |
எச்எஸ் 75–85 |
எச்எஸ் 60–70 |
எச்எஸ் 40–50 |
ஹாட் ஸ்ட்ரிப் பேக்கப் ரோல் (Cr5) |
எச்எஸ் 60–70 |
எச்எஸ் 58–68 |
எச்எஸ் 55–65 |
எச்எஸ் 45–55 |
குளிர் ஆலை வேலை ரோல் |
62–66 HRC |
60–64 HRC |
55-60 HRC |
45-50 HRC |
குளிர் ஆலை காப்பு ரோல் |
65–75 HSC |
63–73 HSC |
60-70 HSC |
50-60 HSC |
ஒரு உருளை சுருள் மற்றும் பிளாட் ஸ்ட்ரிப் மேற்பரப்புக்கு இடையேயான தொடர்பு ஹெர்ட்சியன் கோடு தொடர்பு சிக்கல் ஆகும். அதிகபட்ச தொடர்பு அழுத்தம் (உச்ச ஹெர்ட்சியன் அழுத்தம்):
எங்கே:
= உருளும் விசை (N)
= தொடர்பில் உள்ள பீப்பாய் நீளம் (மீ)
= குறைக்கப்பட்ட மீள் மாடுலஸ்:
(எஃகு-எஃகுக்கு:
)
= குறைக்கப்பட்ட ஆரம்:
(பிளாட் ஸ்ட்ரிப்பில் உருட்டுவதற்கு:
)
எடுத்துக்காட்டு: 700 மிமீ விட்டம் கொண்ட வேலை உருளை, 1,600 மிமீ பீப்பாய், 20 எம்என் உருட்டல் விசை:
இந்த தொடர்பு அழுத்தம் பொருளின் தொடர்பு சோர்வு வரம்புக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும் (
) குழி மற்றும் உதிர்வதைத் தவிர்க்க. HSS ரோல்களுக்கு,
; உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்புக்கு,
.
பேக்கப் ரோல் (மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு வேலை ரோல்) பீப்பாய் நீளத்துடன் விநியோகிக்கப்படும் மற்றும் ரோல் நெக் தாங்கு உருளைகளில் ஆதரிக்கப்படும் உருட்டல் விசையால் ஏற்றப்பட்ட கற்றை போல் செயல்படுகிறது. ரோல் பீப்பாய் மேற்பரப்பில் அதிகபட்ச வளைக்கும் அழுத்தம்:
எங்கே
அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணம் (N·mm) மற்றும்
பீப்பாய் விட்டம் (மிமீ) ஆகும்.
ரோலிங் ஃபோர்ஸ் கொண்ட பேக்அப் ரோலுக்கு
பீப்பாய் மையத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கழுத்து மையங்களில் ஆதரிக்கப்படுகிறது (span
):
வளைக்கும் அழுத்தமானது பொருளின் தாங்குதிறன் வரம்புக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும் - பொதுவாக போலியான Cr-Ni-Mo காப்பு ரோல் ஸ்டீலுக்கு 250-400 MPa. தாங்குதிறன் வரம்புக்கு எதிராக 4-5 என்ற பாதுகாப்பு காரணி காப்புப் பிரதி வடிவமைப்புக்கான நிலையான நடைமுறையாகும்.
மூல காரணத்தைக் கண்டறிந்து சரியான திருத்தச் செயலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு தோல்விப் பயன்முறையைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். ஒரே காட்சி தோற்றம் வெவ்வேறு மூல காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.
தோற்றம்: ரோல் மேற்பரப்பின் பெரிய துண்டுகள் பொதுவாக தோராயமாக வட்ட அல்லது நீள்வட்ட வடிவத்தில் உடைந்துவிடும். ஸ்பால் ஆழம் பொதுவாக 5-30 மிமீ ஆகும்.
பொறிமுறை: அதிகபட்ச வெட்டு அழுத்த ஆழத்தில் (பொதுவாக ஹெர்ட்சியன் தொடர்புக்கு மேற்பரப்பிலிருந்து 2–10 மிமீ கீழே) கீழ் மேற்பரப்பு சோர்வு விரிசல் துவக்கம், அதைத் தொடர்ந்து மேற்பரப்புக்கு இணையாக விரிசல் பரவுதல், இறுதியில் மேற்பரப்புடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு ஸ்பால் துண்டத்தை வெளியிடுகிறது.
மூல காரணங்கள்:
ஓவர்லோடிங்: ரோலிங் ஃபோர்ஸ் ரோலின் தொடர்பு சோர்வு வரம்பை மீறுகிறது - மிகவும் பொதுவான காரணம்
வெப்ப அதிர்ச்சி: திடீர் குளிரூட்டல் (சூடான ரோலில் குளிர்ந்த நீர், அல்லது ஸ்டிரிப் கோப்பிள் உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது) இழுவிசை வெப்ப அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது, இது மேற்பரப்பு விரிசல்களைத் தொடங்குகிறது.
முன்பே இருக்கும் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள்: ரோல் மெட்டீரியலில் உள்ள சேர்த்தல்கள், பிரித்தல் பட்டைகள் அல்லது ஹைட்ரஜன் செதில்கள் விரிசல் துவக்க தளங்களாக செயல்படுகின்றன.
போதுமான கடினப்படுத்தப்பட்ட ஆழம்: கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு மீண்டும் அரைப்பதன் மூலம் நுகரப்படும் என்றால், மென்மையான மேற்பரப்பு பொருள் தொடர்பு அழுத்தங்களை எதிர்க்க முடியாது.
திருத்த நடவடிக்கை:
ரோலிங் ஃபோர்ஸ் ரோலின் மதிப்பிடப்பட்ட தொடர்பு சோர்வு வரம்பை மீறவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்
ரோல் மெட்டீரியல் தூய்மையை சரிபார்க்கவும் (புதிய ரோல்களின் UT ஆய்வு)
மீதமுள்ள ரோல் விட்டத்திற்கு கடினமான ஆழம் போதுமானதா என்பதை சரிபார்க்கவும்
குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டம் மற்றும் விநியோகத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்
தோற்றம்: தோராயமாக அறுகோண வடிவில், பொதுவாக 0.5-3மிமீ ஆழத்தில் நுண்ணிய மேற்பரப்பு விரிசல்களின் வலையமைப்பு (வெப்பச் சரிபார்ப்பு). கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், விரிசல்கள் ஆழமாக பரவி, விரிசல் ஏற்படலாம்.
பொறிமுறை: மீண்டும் மீண்டும் வெப்பப்படுத்துதல் (ஹாட் ஸ்ட்ரிப் தொடர்பு) மற்றும் தணித்தல் (குளிரும் நீர்) ஆகியவற்றிலிருந்து சுழற்சி வெப்ப அழுத்தங்கள் குளிரூட்டும் கட்டத்தில் ரோல் மேற்பரப்பில் சுழற்சி இழுவிசை அழுத்தங்களை உருவாக்குகின்றன. இந்த அழுத்தங்கள் பொருளின் வெப்ப சோர்வு வரம்பை மீறுகின்றன, மேற்பரப்பு விரிசல்களைத் தொடங்குகின்றன.
மூல காரணங்கள்:
போதுமான குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டம்: போதுமான குளிரூட்டல் ரோல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக உயர அனுமதிக்கிறது
குளிரூட்டும் நீர் விநியோக சிக்கல்கள்: சீரற்ற குளிர்ச்சி பீப்பாயில் வெப்ப சாய்வுகளை உருவாக்குகிறது
குறைந்த வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பைக் கொண்ட பொருள்: அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள் (HSS, உயர் குரோமியம்) கடினமான பொருட்களை விட குறைந்த வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன
அதிக பரப்புரை நீளம்: தீ விரிசல்கள் குவிந்து கிடக்கின்றன - அடிக்கடி திரும்பப் பெறாத ஒரு ரோல் ஆழமான தீ விரிசல்களைக் குவிக்கும்.
திருத்த நடவடிக்கை:
குளிரூட்டும் நீர் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் பீப்பாய் முழுவதும் விநியோகத்தை சரிபார்க்கவும்
அதிக வெப்ப ஏற்றம் கொண்ட ஸ்டாண்டுகளுக்கு பிரச்சார நீளத்தை குறைக்கவும் (அடிக்கடி மீண்டும் அரைக்கவும்).
தீ விரிசல் தொடர்ந்து இருந்தால், சிறந்த வெப்ப விரிசல் எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு பொருளுக்கு மாறுவதைக் கவனியுங்கள் (எ.கா., காஸ்ட் HSS இலிருந்து போலியான அரை-HSS வரை)
தோற்றம்: ரோல் மேற்பரப்பில் சுற்றளவு பட்டைகள் அல்லது பள்ளங்கள், பொதுவாக கீற்று விளிம்பு நிலை அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட துண்டு அகலத்துடன் தொடர்புடைய வழக்கமான இடைவெளியில்.
பொறிமுறை: ஸ்ட்ரிப் விளிம்புகள் விளிம்பு தொடர்பு மண்டலத்தில் அழுத்த செறிவை உருவாக்குகின்றன. பல உருட்டல் சுழற்சிகளில், கீற்று விளிம்பு நிலையில் மீண்டும் மீண்டும் தொடர்பு கொள்வது முன்னுரிமை உடைகள் அல்லது சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஒரு புலப்படும் பட்டை அல்லது பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது.
மூல காரணங்கள்:
ஒரே துண்டு அகலத்தை மீண்டும் மீண்டும் உருட்டுதல் - துண்டு விளிம்பு எப்போதும் ரோல் பீப்பாயில் அதே நிலையை தொடர்பு கொள்கிறது
போதுமான ரோல் கிரீடம் - ஒரு தட்டையான ரோல் சுயவிவரம் துண்டு விளிம்புகளில் அழுத்தத்தை குவிக்கிறது
ஸ்டிரிப் எட்ஜ் குறைபாடுகள் - துண்டில் உள்ள பர்ர்ஸ் அல்லது டர்ன்-அப் விளிம்புகள் உள்ளூர் அழுத்த செறிவுகளை உருவாக்குகின்றன
திருத்த நடவடிக்கை:
பீப்பாய் முழுவதும் விளிம்பு தொடர்பை விநியோகிக்க உருட்டல் அட்டவணையில் துண்டு அகலத்தை மாற்றவும்
ரோலிங் அட்டவணைக்கு ரோல் கிரவுன் சுயவிவரம் சரியானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
விளிம்பு குறைபாடுகளுக்கு உள்வரும் துண்டுகளை ஆய்வு செய்யவும்
தோற்றம்: ரோலின் முழுமையான எலும்பு முறிவு, பொதுவாக பீப்பாய்/கழுத்து மாறுதல் ஆரம் அல்லது பீப்பாய் மையத்தில்.
பொறிமுறை: எலும்பு முறிவு அழுத்தம் பொருளின் முறிவு கடினத்தன்மையை மீறுகிறது (
) ஏற்கனவே இருக்கும் விரிசல் அல்லது மன அழுத்த செறிவு. ரோல் எலும்பு முறிவு என்பது ஒரு வேகமான எலும்பு முறிவு நிகழ்வாகும் - இது எச்சரிக்கை இல்லாமல் திடீரென நிகழ்கிறது.
மூல காரணங்கள்:
கூழாங்கல் (ஸ்ட்ரிப் ஜாம்): ஒரு துண்டு கூழாங்கல் வேலை ரோலைச் சுற்றி, ரோலின் எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மையை மீறும் தீவிர வளைவு மற்றும் முறுக்கு சுமைகளை உருவாக்குகிறது.
வெப்ப அதிர்ச்சி முறிவு: மிகவும் சூடான உருளை திடீரென தணிப்பது (உதாரணமாக, குளிர்ச்சியை இழந்த ஒரு ரோலில் அவசர குளிரூட்டும் நீர்) தீவிர வெப்ப அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது
முன்பே இருக்கும் ஆழமான விரிசல்கள்: தீ விரிசல்கள் அல்லது சிதைவு சேதம், மீண்டும் அரைப்பதன் மூலம் அகற்றப்படாத எலும்பு முறிவு
பொருள் குறைபாடு: உட்புற குறைபாடுகள் (ஹைட்ரஜன் செதில்கள், பிரித்தல்) வடிவமைப்பு மதிப்புக்கு கீழே பயனுள்ள முறிவு கடினத்தன்மையைக் குறைக்கிறது
திருத்த நடவடிக்கை:
கூழாங்கல் கண்டறிதல் மற்றும் ஆலை பாதுகாப்பு அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல்
மறுகட்டமைப்பின் போது அனைத்து தீ விரிசல்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு சேதம் முழுமையாக அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்யவும் (காந்த துகள் ஆய்வு மூலம் சரிபார்க்கவும்)
உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிய புதிய ரோல்களின் 100% UT பரிசோதனையைக் குறிப்பிடவும்
தோற்றம்: ரோல் விட்டத்தில் விரைவான குறைப்பு, ரோல் சுயவிவரத்தின் இழப்பு (கிரீடம்), மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை சிதைவு.
பொறிமுறை: துண்டு மேற்பரப்பில் இருந்து சிராய்ப்பு உடைகள் (அளவு, ஆக்சைடு, கடினமான சேர்த்தல்கள்) வடிவமைப்பு உடைகள் விகிதத்தை விட வேகமாக ரோல் மேற்பரப்பில் இருந்து பொருட்களை நீக்குகிறது.
மூல காரணங்கள்:
மிகவும் மென்மையான ரோல் பொருள் - தொடர்பு நிலைமைகளுக்கு போதுமான கடினத்தன்மை பயன்பாட்டிற்கு
அளவிலான உருவாக்கம் - போதிய அளவு நீக்கம், ரோல் மற்றும் ஸ்ட்ரிப் இடையே கடினமான அளவைக் குவிக்க அனுமதிக்கிறது, சிராய்ப்பு உடைகளை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது
ஸ்டாண்டிற்கான தவறான ரோல் மெட்டீரியல் — ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டில் கடினமான ஆனால் மென்மையான பொருளைப் பயன்படுத்துதல், அங்கு அணிய எதிர்ப்புக்கு முன்னுரிமை
திருத்த நடவடிக்கை:
கடினமான ரோல் மெட்டீரியலுக்கு மேம்படுத்தவும் (எ.கா. உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு முதல் HSS வரை ஸ்டாண்டுகளை முடிக்க)
descaler செயல்திறனை சரிபார்க்கவும் - நீர் அழுத்தம் மற்றும் முனை நிலையை சரிபார்க்கவும்
பிரச்சாரத்தின் நீளம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு அட்டவணையை மதிப்பாய்வு செய்யவும்
ஒவ்வொரு பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகும், மேற்பரப்பு சேதத்தை (தீ விரிசல்கள், தேய்மானங்கள், பேண்டிங் மதிப்பெண்கள்) அகற்றுவதற்கும் சரியான சுயவிவரத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் பணிச்சுருள்கள் மீண்டும் அமைக்கப்படுகின்றன. மறுசீரமைப்பு ஆழம் இதற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்:
அனைத்து தீ விரிசல்களையும் அகற்றவும் (பொதுவாக 0.5-2 மிமீ ஆழம்) - அரைத்த பிறகு காந்த துகள் ஆய்வு (எம்பிஐ) மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது
அனைத்து ஸ்பாலிங் சேதங்களையும் அகற்றவும் - பார்வை மற்றும் MPI மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது
சரியான பீப்பாய் சுயவிவரத்தை மீட்டமைக்கவும் (கிரீடம், டேப்பர் அல்லது CVC வளைவு) - ரோல் சுயவிவர அளவீடு மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது
குறைந்தபட்ச ரீகிரைண்டிங் ஆழம்: பொதுவாக ஒரு பக்கத்திற்கு 0.5-1.5 மிமீ (விட்டம் 1-3 மிமீ) சூடான மில் வேலை ரோல்களுக்கு; குளிர் ஆலை வேலை ரோல்களுக்கு ஒரு பக்கத்திற்கு 0.1-0.3 மிமீ.
அதிகபட்ச மொத்த ரீகிரைண்டிங்: பீப்பாய் விட்டம் குறைந்தபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விட்டத்தை (பொதுவாக புதிய ரோல் விட்டத்தில் 90-95%) அடையும் வரை ரோலை மீண்டும் அமைக்கலாம். இந்த கட்டத்தில், கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு நுகரப்படலாம், அல்லது ரோல் நெக் தாங்கி பொருத்தம் குறைவாக இருக்கலாம்.
ஆய்வு |
முறை |
அதிர்வெண் |
நோக்கம் |
மேற்பரப்பு காட்சி ஆய்வு |
காட்சி |
ஒவ்வொரு பிரச்சாரத்திற்கும் பிறகு |
ஸ்பாலிங், பேண்டிங், மொத்த விரிசல்களைக் கண்டறியவும் |
மேற்பரப்பு விரிசல் ஆய்வு |
காந்த துகள் (MPI) |
ஒவ்வொரு regrind பிறகு |
அகற்றப்பட்ட அனைத்து விரிசல்களையும் சரிபார்க்கவும் |
கடினத்தன்மை சோதனை |
ஷோர் டூரோமீட்டர் |
ஒவ்வொரு 5-10 அரைக்கும் |
மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை பராமரிக்கப்படுவதை சரிபார்க்கவும் |
கடினத்தன்மை சாய்வு சரிபார்ப்பு |
துளை மைய மாதிரி |
கடினத்தன்மை குறையும் போது |
மீதமுள்ள கடினப்படுத்தப்பட்ட ஆழத்தை சரிபார்க்கவும் |
உள் குறைபாடு ஆய்வு |
மீயொலி சோதனை (UT) |
புதிய ரோல்கள் + ஆண்டுதோறும் |
மேற்பரப்பு விரிசல்கள், சேர்த்தல்களைக் கண்டறிதல் |
சுயவிவர அளவீடு |
ரோல் சுயவிவர அளவீடு |
ஒவ்வொரு regrind பிறகு |
சரியான கிரீடம்/சுயவிவரத்தைச் சரிபார்க்கவும் |
முறையற்ற சேமிப்பு மற்றும் ரோல்களின் கையாளுதல் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணம்:
சேமிப்பக நோக்குநிலை: பெரிய ரோல்கள் (பேக்கப் ரோல்ஸ், ஹெவி ஒர்க் ரோல்ஸ்) கிடைமட்டமாக வி-பிளாக் ஆதரவில் சேமிக்கப்பட வேண்டும் - செங்குத்தாக சேமிக்கப்படாது, இது அவற்றின் சொந்த எடையின் கீழ் வளைக்கும்
வெப்பநிலை: சேமிப்பகத்தின் போது ரோல்ஸ் விரைவான வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்படக்கூடாது - வெப்ப அதிர்ச்சி அதிக கடினத்தன்மை ரோல்களில் விரிசல்களை ஏற்படுத்தும்
கையாளுதல்: கையாளும் போது ரோல் கழுத்துகள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் - ரோல் நெக் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் சேதம் சோர்வு விரிசல்களைத் தொடங்கும் அழுத்த செறிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது
லூப்ரிகேஷன்: ரோல் நெக் ஜர்னல்களை சேமிப்பின் போது சிறிது எண்ணெய் தடவ வேண்டும், இது அரிப்பைத் தடுக்கிறது, இது சோர்வு விரிசல் தொடங்கும் இடமாக செயல்படுகிறது.
வொர்க் ரோல்ஸ் என்பது உருட்டப்படும் துண்டுகளை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளும் ரோல்கள். அவை துண்டு தடிமன், அகலம், மேற்பரப்பு தரம் மற்றும் தட்டையான தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன. பேக்அப் ரோல்ஸ், வொர்க் ரோல்களை பின்னால் இருந்து ஆதரிக்கிறது, ரோலிங் ஃபோர்ஸின் கீழ் ஒர்க் ரோல்களை திசைதிருப்பாமல் தடுக்கிறது. 4-ஹை மில்லில், 2 ஒர்க் ரோல்கள் (மேல் மற்றும் கீழ்) மற்றும் 2 பேக்அப் ரோல்கள் (மேல் மற்றும் கீழ்) உள்ளன. வொர்க் ரோல்ஸ் சிறியதாக இருக்கும் (பொதுவாக ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில்களில் 500–800 மிமீ விட்டம்), கடினமானது மற்றும் அடிக்கடி மாற்றப்படும். காப்புப் பிரதிகள் மிகப் பெரியவை (1,200–1,800 மிமீ விட்டம்), கடினமானவை மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
HSS ரோல்கள் மிக அதிக கடினத்தன்மை (HS 75-90) மற்றும் சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகளில் உள்ள உயர் குரோமியம் ரோல்களை விட 3-5× நீண்ட பிரச்சார ஆயுளைக் கொடுக்கும். எவ்வாறாயினும், HSS குறைந்த எலும்பு முறிவு கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது - இது கரடுமுரடான நிலைகளில் ஏற்படும் அளவு, பயிர் முனைகள் மற்றும் கூழாங்கற்களின் கடுமையான தாக்க சுமைகளைத் தாங்காது. கடினமான, குறைந்த கடினத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள் (போலி Cr2/Cr3 எஃகு) தேவைப்படுகின்றன. ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகள் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்றும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் HSS இன் குறைந்த கடினத்தன்மையை அதன் உயர்ந்த உடைகள் எதிர்ப்பிற்கு ஈடாக ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.
அதிகபட்ச வெட்டு அழுத்த ஆழத்தில் (மேற்பரப்பிற்கு கீழே 2-10மிமீ) அடித்தட்டு சோர்வு விரிசல் ஏற்படுவதால், அதைத் தொடர்ந்து விரிசல் பரவுதல் மற்றும் மேற்பரப்பு முறிவு ஏற்படுகிறது. முதன்மையான காரணங்கள்: ரோலின் தொடர்பு சோர்வு வரம்பை மீறும் உருட்டல் விசை; ஏற்கனவே இருக்கும் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் (சேர்ப்புகள், ஹைட்ரஜன் செதில்கள்); போதுமான கடினமான ஆழம்; மற்றும் வெப்ப அதிர்ச்சி. தடுப்பு: புதிய ரோல்களின் 100% UT பரிசோதனையைக் குறிப்பிடவும்; உருட்டல் சக்தி ரோலின் மதிப்பிடப்பட்ட தொடர்பு சோர்வு வரம்பை மீறவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்; ரீகிரைண்டிங் வரலாற்றைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் போதுமான கடினமான ஆழத்தை பராமரிக்கவும்; சீரான குளிரூட்டும் நீர் விநியோகத்தை உறுதி.
கடினத்தன்மை விவரக்குறிப்பு நிலைப்பாடு மற்றும் ஆலை வகையைப் பொறுத்தது. ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகளுக்கு F4–F7, HS 75–90 (HSS கிரேடு) எனக் குறிப்பிடவும். ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்டுகளுக்கு F1–F3, HS 65–75 (உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு அல்லது அரை-HSS) குறிப்பிடவும். ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ரஃபிங் ஸ்டாண்டுகளுக்கு, HS 40–55 (போலி Cr2/Cr3) எனக் குறிப்பிடவும். குளிர் மில் வேலை ரோல்களுக்கு, 62-66 HRC (போலி உயர்-அலாய் ஸ்டீல்) குறிப்பிடவும். எப்போதும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் குறைந்தபட்ச கடினத்தன்மை இரண்டையும் 30 மிமீ ஆழத்தில் குறிப்பிடவும் - கடினமான அடுக்கு ஆழமற்றதாக இருந்தால், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மட்டுமே போதுமான பிரச்சார ஆயுளை உறுதிப்படுத்தாது.
அனைத்து தீ விரிசல்களையும் அகற்றுவதற்கு குறைந்தபட்ச ரீகிரைண்டிங் ஆழம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் - பொதுவாக ஒரு பக்கத்திற்கு 0.5-2 மிமீ (1-4 மிமீ விட்டம்) ஹாட் ஸ்ட்ரிப் ஒர்க் ரோல்களுக்கு. அரைத்த பிறகு, காந்த துகள் ஆய்வு (MPI) மூலம் முழுமையான விரிசல் அகற்றலை சரிபார்க்கவும். MPI மீதமுள்ள விரிசல்களைக் காட்டினால், மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருக்கும் வரை தொடர்ந்து அரைக்கவும். எஞ்சிய விரிசல்களுடன் சேவைக்கு ஒரு ரோலைத் திருப்பித் தர வேண்டாம் - அவை அடுத்த பிரச்சாரத்தின் போது பரவி, விரிசல் அல்லது எலும்பு முறிவை ஏற்படுத்தும்.
போதுமான விட்டம் இருந்தால், சிறிய மேற்பரப்பு சேதம் (மேலோட்டமான ஸ்பாலிங், பேண்டிங் மதிப்பெண்கள்) மீண்டும் அரைப்பதன் மூலம் அகற்றப்படும். கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கை உட்கொண்ட ஆழமான ஸ்பாலிங் (> 10-15 மிமீ) சரிசெய்ய முடியாது - ரோல் ஸ்கிராப் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது பீப்பாய் மீண்டும் கடினப்படுத்தப்பட வேண்டும் (ரோல் வடிவமைப்பு அனுமதித்தால்). ரோல் எலும்பு முறிவு சரிசெய்ய முடியாதது. பீப்பாய் மேற்பரப்பில் ஆழமான ஸ்பாலிங் கொண்ட பேக்கப் ரோல்களுக்கு, சில உற்பத்தியாளர்கள் ரோல் ஸ்லீவ் ரிப்பேர் வழங்குகிறார்கள் - ஏற்கனவே இருக்கும் பீப்பாய்க்கு மேல் ஒரு புதிய கடினப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லீவ் அழுத்தி - ஆனால் இது குறிப்பிட்ட ரோல் டிசைன்களுக்கு மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
ஹாட் ரோலிங், கோல்ட் ரோலிங், பிளேட் மில்ஸ், பார் மில்ஸ் மற்றும் செக்ஷன் மில்களுக்கான தனிப்பயன் போலி மற்றும் காஸ்ட் ரோலிங் மில் ரோல்களை யில் மெஷினரி தயாரிக்கிறது. எங்களின் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தித் திறன் - வெப்ப சிகிச்சை, CNC அரைத்தல் மற்றும் ஆய்வு மூலம் மோசடி மற்றும் வார்ப்பு மூலம் - ஒவ்வொரு ரோலும் உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டின் கடினத்தன்மை, சுயவிவரம் மற்றும் உள் தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
எங்கள் ரோல் உற்பத்தி திறன்கள்:
போலியான ரோல்கள்: 1,500 மிமீ விட்டம் வரையிலான வேலை ரோல்கள் மற்றும் பேக்கப் ரோல்களுக்கான ஓபன்-டை ஃபோர்ஜிங்; பொருட்களில் Cr2, Cr3, Cr5, Cr-Ni-Mo, Semi-HSS மற்றும் தனிப்பயன் கலவைகள் அடங்கும்
காஸ்ட் ரோல்ஸ்: உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் டக்டைல் இரும்பு ரோல்களுக்கான மையவிலக்கு வார்ப்பு; பெரிய காப்பு ரோல் கோர்களுக்கு மணல் வார்ப்பு
வெப்ப சிகிச்சை: துல்லியமான கடினத்தன்மை சாய்வு கட்டுப்பாட்டுடன் வேறுபட்ட கடினப்படுத்துதல் (கடினமான மேற்பரப்பு, கடினமான மைய); வேலை ரோல்களுக்கான தூண்டல் கடினப்படுத்துதல்
அரைத்தல்: CNC ரோல் ± 0.01mm சுயவிவர சகிப்புத்தன்மைக்கு அரைத்தல்; சூடான மில் ரோல்களுக்கு மேற்பரப்பு பூச்சு Ra <0.4 μm, குளிர் மில் ரோல்களுக்கு Ra <0.1 μm
ஆய்வு: உள் ஒலித்தன்மைக்கான 100% அல்ட்ராசோனிக் சோதனை (UT); மேற்பரப்பு விரிசல்களுக்கு காந்த துகள் ஆய்வு (MPI); ஒவ்வொரு ரோலிலும் கடினத்தன்மை கணக்கெடுப்பு; சுயவிவர அளவீட்டு சான்றிதழ்
தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்கள்:
ரோலிங் மில்களுக்கான தனிப்பயன் போலி ஸ்டீல் ரோல்கள் - 42CrMo மற்றும் தனிப்பயன் கலவைகளிலிருந்து போலி வேலை ரோல்கள் மற்றும் காப்பு ரோல்கள்
எஃகு மற்றும் உலோக செயலாக்கத் தொழில் தீர்வுகள் - எஃகு ஆலைகள் மற்றும் செயலாக்கக் கோடுகளுக்கான முழுமையான கூறு வழங்கல்
ஹெவி-டூட்டி இன்டஸ்ட்ரியல் கியர்பாக்ஸ்கள் & ஸ்பீட் ரெடிசர்ஸ் - ரோலிங் மில் மெயின் டிரைவ்களுக்கான மில் டிரைவ் கியர்பாக்ஸ்கள்
தொழில்துறை ஹெலிகல் & பெவல்-ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ் தேர்வு வழிகாட்டி - மில் டிரைவ் கியர்பாக்ஸிற்கான சேவை காரணி மற்றும் முறுக்கு மதிப்பீடு முறை
சூளைகள், மில்கள் மற்றும் உலர்த்திகளுக்கான ஹெவி-டூட்டி கிர்த் கியர்கள் — ரோட்டரி மில் டிரைவ்களுக்கான பெரிய ரிங் கியர்கள்
போலி ஸ்டீல் கியர் பிளாங்க்ஸ் & ரிங் ஃபோர்ஜிங்ஸ் - கியர் மற்றும் ரோல் உற்பத்திக்கான தனிப்பயன் போலி வெற்றிடங்கள்
க்ரஷர்களுக்கான ஃபோர்ஜ்டு வெர்சஸ் காஸ்ட் ஸ்டீல் ஷாஃப்ட்ஸ் - ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை மற்றும் பொருள் தேர்வு குறிப்பு
Open-Die Forging vs. Closed-Die Forging — மோசடி செயல்முறை தேர்வு வழிகாட்டி
சுரங்க மற்றும் சிமெண்ட் தொழில் தீர்வுகள் - கனரக தொழில்துறை கூறு வழங்கல்
மேற்கோளைப் பெற, வழங்கவும்:
✅ ரோல் வகை (பணி ரோல் / காப்பு ரோல் / இடைநிலை ரோல்)
✅ மில் வகை மற்றும் நிலைப்பாடு (எ.கா., ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில், ஃபினிஷிங் ஸ்டாண்ட் F5)
✅ ரோல் பரிமாணங்கள்: பீப்பாய் விட்டம் × பீப்பாய் நீளம் × மொத்த நீளம்; கழுத்தின் விட்டம் மற்றும் நீளம்
✅ தேவையான மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மை சாய்வு விவரக்குறிப்பு
✅ பொருள் விவரக்குறிப்பு (அல்லது மாற்றுவதற்கான தற்போதைய ரோல் பொருள்)
✅ அளவு மற்றும் தேவையான விநியோக தேதி
✅ ரிவர்ஸ் இன்ஜினியரிங் செய்ய வரைதல் அல்லது மாதிரி ரோல் உள்ளது
மின்னஞ்சல்: jasmine@yileindustry.com
RFQ ஐச் சமர்ப்பிக்கவும்: www.yilemachinery.com/contactus.html
அனைத்து தொழில்நுட்ப விசாரணைகளுக்கும் 24 மணி நேரத்திற்குள் பதில் கிடைக்கும். மாதிரி ரோல்கள் அல்லது தேய்ந்த ரோல்களில் இருந்து தலைகீழ் பொறியியல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
