ブログ

クレーンやホイストのドライブトレインでは、モーター、ギアボックス、ホイストドラムの間のカップリングが、あらゆるニュートンメートルのトルクを動力源から負荷に伝達する機械的リンクとなります。また、システム内のあらゆる位置ずれ、熱膨張、衝撃荷重を吸収する必要があるコンポーネントでもあります。

ワイヤ ロープ シーブ: 重工業用吊り上げ用の溝設計、D/d 比、フリート角度、および選択ガイドワイヤ ロープは、自然に摩耗することはありません。重工業用クレーンやホイストにおけるワイヤ ロープの早期破損のほとんどは、根本原因はロープ自体ではなく、シーブにあります。インコー

鍛造クレーン ホイール: 重工業用クレーンの材料選択、定格荷重、および製造ガイドクレーン ホイールの故障は、単なるメンテナンス イベントではなく、安全上のインシデントです。クレーンの車輪が荷重を受けて破損したり脱線した場合、その影響は荷物の落下や構造上の損傷にまで及びます。

目次Toggleパート 1: ガースギアの摩耗と故障モードを理解する1.1 通常の摩耗: 歯厚の減少1.2 孔食と剥離: 表面疲労1.3 歯元の亀裂と欠損1.4 スコアリングとスカッフィングパート 2: 摩耗の測定方法と交換基準2.1 歯の厚さ

ボールミルのガースギアとピニオンを位置合わせする方法: ステップバイステップのテクニカルガイドボールミルのガースギアとピニオンの位置がずれていると、単に摩耗が早くなるだけでなく、お互いが破壊されます。エッジロード歯接触により、伝達される力のすべてが利用可能な歯の一部に集中します。

セメント工場、鉱山作業、または製鉄​​所を歩いてみると、青銅製ブッシュと転がり軸受の両方が、回転シャフトをサポートし、ラジアル荷重を伝達し、機械コンポーネント間の相対運動を可能にするなど、同様の仕事をしていることに気づくでしょう。ただし、これら 2 つのベアリング タイプはそうではありません。