Blogu

Katika gari la gia la minyoo, gurudumu la minyoo daima ni mshirika dhaifu - kwa kubuni. Inakusudiwa kuvaliwa kabla ya shimoni la chuma gumu la minyoo, likifanya kazi kama nyenzo ya dhabihu ambayo hulinda minyoo ghali zaidi na ngumu zaidi kuchukua nafasi. Lakini 'iliyoundwa kuvaa' haimaanishi 'imeundwa kushindwa mapema.' T.

Kushindwa kwa shimoni ya rotor ya crusher sio tukio la matengenezo. Ni tukio la janga. Shimoni inapovunjika kwa kasi kamili ya kufanya kazi ndani ya kigaji cha kuponda au kinu cha nyundo, madhara huongezeka zaidi ya gharama ya shimoni yenyewe - diski za rota zilizoharibiwa, nyumba ya kusaga iliyoharibika, fimbo iliyopinda.

Uzalishaji wa saruji haulali kamwe. Tanuri ya tani 5,000 kwa siku inayofanya kazi kwa saa 24 kwa siku, siku 330 kwa mwaka inawakilisha mamia ya mamilioni ya dola katika pato la kila mwaka. Wakati kipengee muhimu kinachozunguka kinashindwa - gia ya girth inapasuka, pete ya kupanda inakua doa gorofa, trunnion kuzaa overheats -

Umepata mtengenezaji wa Kichina ambaye anaweza kutengeneza sehemu unayohitaji. Lakini unapouliza kuhusu muundo wao wa huduma, wanasema 'OEM na ODM.' Unaitikia kwa kichwa - lakini huna uhakika kabisa hiyo inamaanisha nini kwa agizo lako, michoro yako, dhima yako, au wakati wako wa kuongoza. Hauko peke yako. Tofauti ya OEM/ODM ni

Tanuri yako ya kuzunguka au kinu chako cha mpira kinaposimama, laini yako yote ya uzalishaji itasimama. Kila saa ya muda usiopangwa hugharimu maelfu ya dola katika pato lililopotea. Girth gear - sehemu kubwa ya gari yenye umbo la pete mara nyingi huwa na uzito wa tani 5 hadi 120

Kuanzisha Ushirika wa KudumuUshirikiano wetu na kampuni hii maarufu ya viwanda ya Uhispania sasa umedumu kwa zaidi ya miaka mitatu, ambapo tumezidisha kuaminiana na kuelewana. Kama wasambazaji muhimu kwao, tunafuatilia kwa karibu mahitaji yao yanayoendelea na kuwa mtaalamu