Nincs eredeti hevederes rajz? Mire van szüksége a csere megrendeléséhez

A malom még működik, de a fogaskereke kopott. A karbantartó csapata rendelkezik fényképekkel, néhány régi vizsgálati jelentéssel, és talán egy rajzzal, amely az összeállításban lévő felszerelést mutatja. Amivel nem rendelkezik, az a teljes gyártási rajz.

Ez ismerős helyzet a régebbi cement- és bányászati ​​üzemekben. A berendezés gazdát cserél, a dokumentumok eltűnnek, és előfordulhat, hogy az eredeti szállító már nem támogatja a gépet. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy lehetetlen a csereheveder gyártása. Ez azt jelenti, hogy valakinek meg kell állapítania és ellenőriznie kell a hiányzó információkat a gyártás megkezdése előtt.

Néha egy meglévő hajtóműből, egy szegmensből, a csatlakozó fogaskerékből és a helyszíni mérésekből csere lehet fejleszteni. De a fénykép vagy a külső átmérő önmagában nem elegendő a gyártási rajz kiadásához.

Ez a cikk elmagyarázza, mit kell begyűjteni, mit kell mérni a helyszínen, és hol kell a vevőknek ragaszkodniuk a műszaki felülvizsgálathoz, ahelyett, hogy elfogadnák a korai feltételezést.

A Yile Machinery egyedi gyártást végez körfogaskerekek és fogaskerekek malmokhoz, forgókemencékhez és egyéb nehéz berendezésekhez. Ha a dokumentáció hiányos, áttekinthetjük az Ön rendelkezésére álló információkat, és meghatározhatjuk, mire van még szükség a csereprojekt értékeléséhez.

Elkészíthető-e egy hevederkerék az OEM rajz nélkül?

Gyakran igen – de az 'az OEM rajz nélkül' nem azt jelenti, hogy 'ellenőrzött rajz nélkül'.

A gyártás előtt a szállítónak és a vevőnek továbbra is megállapodott műszaki alapra van szüksége, amely magában foglalja:

• A fog geometriája

• Fogaskeréktest és szegmens konstrukció

• Szerelési méretek

• Anyag- és hőkezelés

• Ellenőrzési követelmények

• Kompatibilitás a meglévő fogaskerékkel

A hiányzó OEM rajz pótolható egy új rajzzal, amely mért és visszaigazolt adatokból készül. A kritikus méretek ellenőrzéséig és a rajz jóváhagyásáig a projekt még értékelési szakaszban van.

Az üzem első kérdése tehát nem az, hogy 'Le tudod másolni ezt a felszerelést?', hanem 'Milyen bizonyítékunk van az egyes kritikus méretekre?'

Kezdje a már meglévő dokumentumokkal

Mielőtt új méréseket végezne, nézze át az üzem meglévő nyilvántartásait. A hasznos információk gyakran szétszóródnak a karbantartási, beszerzési és tervezési fájlokban.

Keres:

• Általános elrendezési és összeszerelési rajzok

• Régi alkatrészlisták és beszerzési rendelések

• Korábbi idézetek az OEM-től

• Anyagbizonyítványok

• Fogaskerék- és fogaskerék-ellenőrzési jelentések

• Igazítási rekordok

• Telepítési vagy leállítási fényképek

• A berendezés adattáblái

• A javítások vagy módosítások nyilvántartása

Egy régi rajz akkor is hasznos, ha hiányos. Jelölje meg, hogy mit ellenőriztek a gépen és mit nem. Egy évtizedes dokumentumból vett méretet nem szabad automatikusan a mai berendezés méreteként kezelni; a szerelési felületek és a tartószerkezetek a korábbi javítások során megváltozhattak.

Mérje meg a felszerelést és a hozzá illő felületet

Egy cserehajtóműnek két feladatot kell elvégeznie. Fogainak illeszkedniük kell a fogaskerékhez, testének pedig illeszkednie kell a géphez.

A meglévő kerületi felszerelés esetében a mérési tervnek ki kell terjednie:

A rögzítési felület annyi figyelmet érdemel, mint a fogak. A megfelelően vágott, de a meglévő csavarmintához nem illeszkedő fogaskerék a tervezett leállítás során nem szerelhető be.

Ahol korlátozott a hozzáférés, az üzemszünet előtt állapodjon meg egy terepi mérési tervet. Egyes méretek beszerezhetők, amíg a hajtómű telepítve marad; másokat csak a védőburkolatok, rögzítőelemek vagy egy sérült szegmens eltávolítása után lehet megerősíteni. Minden helyszíni munkának követnie kell az üzem elkülönítési és emelési eljárásait.

Ne másolja le a kopott fogakat, mintha újak lennének

Egy régi felszerelés az eredeti kialakításának bizonyítéka, de egyben több éves kopás is.

A foghegyek letöredezhetnek. Lehet, hogy a szárnyak elvesztettek az anyagot. Az egyik széle erősebben kopott, mint a másik. Ha ezeket a kopott felületeket közvetlenül másolják, előfordulhat, hogy a pótlást nem megfelelő fogformával gyártják.

Az új rajzot készítő mérnöknek különbséget kell tennie a következők között:

• Eredeti tervezési geometria

• Gyártási variáció

• Szerviz kopás

• Eltérés vagy túlterhelés okozta károsodás

• Korábbi javítási munkák

Éppen ezért a fogszám és a külső átmérő önmagában nem határoz meg minden fogparamétert megbízhatóan. A méréseket össze kell hasonlítani a csatlakozó fogaskerékkel, a fennmaradt rekordokkal és a hajtás várható geometriájával.

Ha a régi hajtómű idő előtt meghibásodott, azt is érdemes megkérdezni, hogy miért . Ha a fogaskerék, az igazítás, a kenés és a szerelési feltételek áttekintése nélkül reprodukál egy sérült konstrukciót, ugyanaz a hiba reprodukálható.

Az Existing Pinion értékes információforrás

Ha a körfogaskerék-rajz hiányzik, a fogaskerék-rajz – vagy maga a fogaskerék – segíthet a fogaskerék-készlet geometriájának megerősítésében. A műszaki felülvizsgálatba akkor is bele kell foglalni, ha csak a heveder fogaskerekét kívánja cserélni.

Adja meg vagy mérje meg, ahol lehetséges:

• Fogaskerék fogszáma

• Foggeometria és arcszélesség

• Anyag- és keménységi rekordok

• Tengely és csapágy elrendezés

• Fogak kopása és sérülése

• Meglévő kapcsolati minta

A fogaskerék állapota befolyásolja a csere döntését. Előfordulhat, hogy egy új hevederes fogaskerék nem nyújt kielégítő szolgálatot erősen elhasználódott vagy sérült fogaskerékkel szemben. A vevőnek és a gyártónak korán meg kell állapodnia arról, hogy a fogaskereket újrafelhasználják, megjavítják vagy kicserélik.

Yile Machinery A fogaskerekek és fogaskerekek választéka lefedi az egyedi alkatrészeket a nagy teherbírású hajtásokhoz. Ha mindkét összetevő felülvizsgálat alatt áll, az információik együttes elküldése hasznosabb, mint két, egymástól független árajánlat kérése.

Egy sérült szegmens elegendő a cseréhez?

Egy szegmens rendkívül hasznos lehet. Hozzáférést biztosíthat a gyártó számára olyan fogakhoz, csuklókhoz, anyagokhoz és rögzítési jellemzőkhöz, amelyeket nehéz mérni egy felszerelt fogaskeréken.

Lehet, hogy nem mondja el az egész történetet.

Mielőtt egy mintaszegmensre hagyatkozna, erősítse meg:

• Függetlenül attól, hogy a jelenleg telepített fogaskeréktől származik-e

• Helye és tájolása az összeállításban

• Akár javították, akár módosították

• A fogak és az ízületi felületek kellően épek-e a méréshez

• Hogy a többi szegmens azonos-e

• Hogy a szerelési méretei még mindig megfelelnek-e a gépnek

A sérült mintát kell kezelni a bizonyítékok egyik forrásaként , nem pedig megkérdőjelezhetetlen főalkatrészként. Ha a hajtómű jelentős kopáson vagy szerkezeti meghibásodáson ment keresztül, a helyszíni mérések és egyéb feljegyzések még fontosabbá válnak.

Mit árulhatnak el – és mit nem – a fényképek a gyártónak

A jó fényképek segítenek megállapítani a hajtómű felépítését és a beépítés állapotát. Tartalmazzon tiszta képet a következőkről:

• A teljes meghajtás elrendezése

• Fogaskerék és fogaskerék háló

• Szegmens ízületek

• Rögzítőcsavarok és tartószerkezet

• Sérült fogak vagy repedések

• Alkatrészjelölések és névtáblák

Adjon hozzá egy mérleget vagy egy ismert hivatkozást, ahol biztonságos és praktikus megtenni. Címkézze fel a fényképeket, hogy a gyártó tudja, melyik oldal, szegmens és hely látható az egyes képeken.

A fényképek különösen hasznosak a következő mérési lépés megtervezéséhez. Nem helyettesítik az ellenőrzött foggeometriát vagy a rögzítési méreteket . Az a beszállító, aki csak néhány kép alapján vállal végső gyártási kötelezettséget, fontos kérdéseket hagy megválaszolatlanul.

A gyártás előtt állapodjon meg az új rajzban

Az OEM-dokumentáció nélküli csereprojekteknél a rajz jóváhagyása kritikus döntési pont.

A javasolt gyártási rajznak azonosítania kell:

• Mely méretek igazolt terepi mérésekből származtak

• Mely adatok régi feljegyzésekből származtak

• Mely jellemzők kerültek kikövetkeztetésre vagy rekonstrukcióra

• Mely adatokra van szükség még a vevő megerősítésére

• Anyag-, hőkezelési és ellenőrzési követelmények

• A tervezett párosító fogaskerék

Kérje meg a szállítót, hogy emelje ki a feltételezéseket ahelyett, hogy elrejtené őket a rajzban. A nyitott műszaki kérdések rövid listáját sokkal könnyebb megoldani a gyártás előtt, mint a felszerelés megérkezésekor felfedezett illeszkedési problémát.

A beszerzési megrendelésnek tartalmaznia kell azt is, hogy a változások hogyan kezelhetők, ha egy kritikus helyszíni méret megerősítése csak a szétszerelés megkezdése után történik.

Tervezze meg az ellenőrzést a tényleges kockázat körül

Az ellenőrzési követelményeknek tükrözniük kell a projekttel kapcsolatos bizonytalanságokat.

Például, ha a fő kockázat egy régi héjperem felszerelése, fokozottan ügyeljen a rögzítőfuratok elrendezésére és az interfész méreteire. Ha a fogspecifikációt rekonstruálták, egyezzen meg a megerősítéshez szükséges fogméretekről és jegyzőkönyvekről. Szegmentált hajtómű esetén határozza meg, hogyan kell ellenőrizni a csuklókat, az azonosító jeleket és a megadott gyári próbaszerelvényeket.

Az anyagrekordokat, az alkalmazandó roncsolásmentes vizsgálatokat, a keménységi eredményeket és a méretjelentéseket a beszerzési megrendelésben vagy az ellenőrzési és vizsgálati tervben kell megállapodni – nem először a szállítás előtt kell kérni.

A gyári ellenőrzés megerősíti, hogy a felszerelés megfelel az elfogadott gyártási követelményeknek. Nem helyettesíti a telepített kifutás, holtjáték és a fogaskerékkel való érintkezés helyszíni ellenőrzését.

Gyakorlati vizsgálati ellenőrzőlista

Az első megkereséshez nincs szükség tökéletes csomagra. Küldje el, amije van, és egyértelműen jelölje meg, mi hiányzik.

• A berendezés típusa és modellje, ha ismert

• Fotók a teljes fogaskerék-hajtásról

• Bármilyen régi felszerelési vagy összeszerelési rajz

• Fogaskerék fogszáma

• A fogaskerék külső átmérője és homlokszélessége, ha mérik

• A fogaskerék-szegmensek száma

• Szegmens vagy sérült alkatrész minta elérhetősége

• Szerelési felület információ

• Fogaskerék rajz, mérések vagy fényképek

• Anyag- és vizsgálati feljegyzések, ha rendelkezésre állnak

• Az aktuális károk és a korábbi javítások leírása

• Tervezett leállás és szükséges szállítási időzítés

• Célország és szállítási hely

Adja meg, hogy mely számadatokat mérik , melyek származnak dokumentumokból , és melyek csak becslések . Ez az egyszerű megkülönböztetés sokkal eredményesebbé teszi a kezdeti műszaki áttekintést.

Gyakran Ismételt Kérdések

Tudsz idézni egy heveder felszerelést fényképekről?

A fényképek támogathatják a kezdeti vitát, de általában nem adnak elegendő információt egy konkrét gyártási specifikációhoz. A hasznos árajánlat megkövetelheti az ellenőrzött fogadatokat, a szerelési méreteket, a szegmens részleteit, az anyagkövetelményeket és a fogaskerékre vonatkozó információkat.

Le kell állítanunk a malmot vagy a kemencét, hogy méréseket gyűjtsünk?

Nem feltétlenül minden méréshez. Előfordulhat azonban, hogy egyes kritikus funkciók elérhetetlenek a berendezés összeszerelése vagy működése közben. Tervezze meg karbantartó csapatával a mérési hozzáférést, és ne feltételezze, hogy minden méret leállítás nélkül is ellenőrizhető.

A régi felszerelés használható egyetlen mintaként?

Jelentős információforrás lehet, de a kopás, a sérülések és a korábbi javítások megbízhatatlanná tehetik egyes funkcióit. A javasolt rajzot össze kell hasonlítani a fogaskerékkel, a rögzítési felülettel és a rendelkezésre álló rekordokkal.

Cseréljük ki a fogaskereket is?

Ez az állapotától és az új felszereléssel való kompatibilitásától függ. Vizsgálja meg fogait, tengelyét, csapágyait és érintkezési előzményeit, mielőtt az újrafelhasználás mellett döntene. A kopott fogaskerék lerövidítheti az új hengeres fogaskerék élettartamát.

Mi van, ha a régi rajzunk nem egyezik a telepített géppel?

Kezelje a telepített gépet fontos bizonyítékforrásként, és vizsgálja meg a különbséget. A korábbi javítások vagy módosítások megváltoztathatták a szerelési elrendezést. Ne engedje el a csererajzot, amíg a kritikus eltéréseket meg nem szüntetik.

A Yile Machinery felülvizsgálhatja a hiányos rajzokkal rendelkező projektet?

Igen. Küldje el a rendelkezésre álló dokumentumokat, fényképeket, méréseket és a felszerelés részleteit az első felülvizsgálathoz. Meg tudjuk határozni, hogy mely információk elegendőek a következő lépéshez, és mely kritikus pontokat kell még megerősíteni a gyártási rajz és a gyártási terjedelem megállapodása előtt.

Küldje el nekünk, amije van

A kapcsolatfelvétel előtt nem kell rekonstruálnia a teljes hajtómű specifikációt. Tisztában kell lenned azzal, hogy mi az, ami ismert és mi az, ami bizonytalan.

Küldje el a Yile Machinery-nek a régi rajzait, a fogaskerekek és fogaskerekek fényképeit, a rendelkezésre álló méreteket, valamint a gép és állapotának rövid leírását. Mondja el nekünk, hogy jövőbeni leállást tervez-e, vagy egy jelenlegi meghibásodásra reagál.

Felülvizsgáljuk az egyénileg rendelkezésre álló információkat kerületi fogaskerék vagy fogaskerék projektet , és megbeszéljük a következő technikai lépéseket. Böngészni is lehet a A Yile Machinery Blog további cikkeket tartalmaz a nehéz ipari alkatrészekről és a cserealkatrészek beszerzéséről.